■ 中控臺：打造運動化氛圍的同時，又不失豪華元素

在內飾方面，雷克薩斯NX在遵循年輕、運動化設計的同時，也特別關注內飾的用料、觸感以及對豪華氛圍的營造，可謂是在時尚與豪華間找平衡。總工程師表示，他想讓年輕消費者把NX車型能看做類似于高檔運動腕表、單車以及時裝一樣。在追求運動感和個性的同時，也能兼顧舒適性和實用性。

因此在中控臺風格上NX與傳統的雷克薩斯ES、GS（下文統一簡稱：ES、GS等）等車型采用的平鋪式布局不同，NX的中控臺造型更為立體，視覺層次感也更強。

而在用料上，設計師通過對不同材質的拿捏，諸如實木飾板、金屬飾條以及皮革縫線的巧妙運用來提升車內的豪華感。中控臺黑色軟性材質部分，增加了目前比較流行的縫線，以營造出類似于真皮中控臺的感覺。中間則大面積采用手感細膩、柔軟的皮革包裹并配以雙縫線設計，進一步烘托了豪華氛圍。

運動化車型采用實木內飾，這對設計師而言是個非常大膽的舉措。因此在NX車型上，設計師為它選擇了原本只有LS車型上才裝備的Shimamoku烏木飾件，并對木紋的樣式進行嚴格挑選，配合雅馬哈品牌鋼琴所用的表面處理工藝，使其看著極富質感。以黑色為主基調的烏木飾條在襯托豪華氛圍的同時，又不至于讓人感覺老氣。

三輻式的方向盤造型小巧，亞光質感的銀色裝飾與白色縫線顯得很有運動氣質，并且還帶有與座椅記憶聯動的電動四向調節功能。

內飾設計上的用心，除了體現在整體布局上，細節自然也不能放過。NX的儀表盤設計就可以說是簡約而不簡單的代表。它的轉速表和時速表的外觀采用的是磨砂質感的仿金屬材質，儀表盤的表面則有著類似于黑膠唱片的環形紋理，以營造出別樣的質感。這些線條的寬度和深度都進行了微米級的精度把控，據悉這是雷克薩斯首次將這一設計理念運用在量產版車型上，如果市場反應好，日后有望在更多新車型上推廣。

中控臺的頂部是一個是7英寸的顯示屏，雖然尺寸不算特別大，但顯示的效果不錯，不但清晰度高而且屏幕表面對反光的抑制也非常到位，無論從哪個角度都能看得非常清楚。此外，這套人機交互系統的菜單界面也采用了平面化處理，看著比ES、GS等車型上的更簡約。值得一提的是，未來進入國內的NX全系車型標配7英寸屏，只是在功能上會有差異。

與這款屏幕相連的是一套觸控式多媒體信息控制系統，這是雷克薩斯繼Remote Touch和旋鈕式操作設備后，全新開發的的第三套產品，駕駛者可以通過50x60mm的觸模板，利用手指的滑動和點擊來操作各項功能，并且帶有反作用力回饋，當光標靠近對應菜單時觸摸板會進行震動提示。考慮到一臺車的生命周期起碼15年甚至更長，這塊觸摸屏在設計時就考慮到了耐磨性的問題，經過工程團隊各種實驗，最后決定在其表面使用玻璃粉UV涂料，既保證了手感的順滑，又提升了耐磨度。

設計師想通過該系統給使用者營造出類似于操作智能手機的感覺，進而更合乎年輕人的使用習慣。不過從實際使用感受來說，我覺得這全新的觸控式多媒體信息控制系統用著并沒有原來的Remote Touch順手，它倆的差異就好比用鼠標和觸模板的區別，而這一觀點也得到了不少同行媒體的一致認可。而且手寫輸入功能還沒有集成在觸模板上，令人遺憾。

空調控制面板的布局很傳統，這并非設計師偷懶，而是主要考慮到操作的便利性。雷克薩斯總工程師加藤武明的意思就是，對于這類常用配置，好用遠比造型上的美輪美奐更重要，而且現在的這個布局其實也不難看。較多的實體按鍵更方便駕駛者在開車時進行盲操作。

面板上方安裝有一個圓形時鐘，這也是雷克薩斯在車內的經典設計，不過它旁邊的兩個調節小按鍵看著有點掉價，如果能設計為隱藏式或與行車電腦時間聯動的話，就會好很多。關于這個觀點，我也反映給了雷克薩斯相關人員，對方表示在日后新車型設計開發時會對此更加關注。不過目前這樣做的原因，還是有成本因素在里面。

NX車型將提供有兩套音響系統，一款是搭載10個揚聲器的Pioneer（先鋒）音響，另一個則是Mark Levinson高級音響系統。其中，Mark Levinson音響還帶有Clari-Fi音源修復專利技術，這種技術可以對各種經過處理的數字音樂進行解析和補償，已達到更好的車內聆聽效果，對于大部分習慣用手機應用軟件來聽音樂的朋友來說，是個好消息。并且該車還是雷克薩斯首款裝備有無線充電設備的車型，它位于中央扶手箱的上層隔板。