澎湃動力

在國內銷售的翼虎全系均配備EcoBoost系列發動機，有1.6T和2.0T可選，而且都采用各自排量的高功率版本。其中1.6T發動機的最大功率為177馬力，最大扭矩為240N·m；2.0T發動機的最大功率為242馬力，最大扭矩為350N·m。

變速箱方面，翼虎則全系標配六速手自一體自動變速箱，它的手動模式操作比較獨特，并不是采用常見的前推升擋、后拉降擋方式，而是在擋把上設置了換擋按鈕。在需要切換到手動模式的時候，還需要先切換到S擋上，然后通過左側的加、減按鈕對檔位進行控制。

懸掛系統采用前麥佛遜獨立懸架和后多連桿獨立懸架，與同級別競爭對手沒有太大差異。同時翼虎也裝配有適時四驅系統，1.6T車型提供兩驅和四驅版本可選，而2.0T車型則全系標配適時四驅系統。在結構上，這套四驅系統與銳界基本相同，中央為多片離合器，是城市SUV的標準配置。

編輯總結：作為國內中級SUV 市場的后來者，翼虎顯然是有備而來。此次試駕的頂配車型，翼虎2.0T四驅尊貴型的配置相當豐富，前向碰撞預警、車道保持、并線輔助系統等都可以在它身上找到。而這些功能大部分在最主要競爭對手途觀和CR-V的頂配車型上都無法找到，在配置上它占盡優勢。除了上述的配置外，福特與微軟共同開發的SYNC系統也同樣讓人印象深刻，它的運行流暢、顯示屏清晰細膩、操作平臺設計感也相當棒。當然，動感時尚的外觀、寬敞的車內空間也是值得一提的地方。