在中國的緊湊級SUV市場上，日韓品牌一直是大贏家，而歐美品牌的動作普遍拖沓，時至今日也只有途觀在銷量榜上孤身與日韓勁敵抗衡。也正是因為一枝獨秀，途觀的加價現象變得順理成章，對于消費者來說顯然不是一個完美的局面。作為長安福特旗下首款國產SUV，上市之初翼虎就受到了很高的關注，還有很多人認為翼虎的出現能夠終結大眾途觀加價的現象，但是不幸的是上市之后不但沒能讓途觀敗下陣了，反而翼虎同樣走起了加價的路線。即便是加價提車，翼虎依然占有很大一部分市場，說明了它不俗的實力。

動感外觀

從外觀來看，可以感覺到翼虎的整體氣場很強，兇狠的外形和車身線條讓翼虎看上去非常霸氣。我想很多人都覺得眼前的這臺翼虎有點像加大版的新福克斯。實際上，它確實無法脫離與新福克斯的關系。它是使用福特New Global C-Segment——新全球C級平臺打造出來的全新SUV，與新福克斯所使用的平臺一樣。不僅如此，在很多細節的設計上它也無法脫離新福克斯的影子。

車尾部分同樣可以找到與新福克斯相似的地方，上紅下白的雙色尾燈就是最為明顯的地方。它的設計很簡潔形狀修長，延伸到車身側面的紅色部分對車身腰線有拉長的效果，讓車身看上去更加舒展。

 

翼虎車身的長寬高分別為4524mm/1838mm/1695mm，軸距為2690mm。翼虎的競爭對手是途觀和本田CR-V這些實力派SUV車型。從車身數據來看，由于C1平臺是一個緊湊級轎車平臺，因此翼虎也屬于標準的緊湊級SUV，在車身的尺寸上和同級別的車型相差無幾。而翼虎則在寬度和軸距上稍占優勢，2690mm的軸距數據比途觀長了6mm，比本田CR-V更是長了70mm之多，那它的車內空間表現如何？后文我將會繼續闡述，繼續看下去你就會清楚。

大家都知道反光鏡存在盲區，那么并線輔助功能就顯得格外重要，能夠提醒駕駛員注意后方的車輛以免發生危險，對于新手的行車安全尤其有幫助。 翼虎的并線輔助提示燈在反光鏡的外側，當車身兩側有車輛通過時，提示燈會亮起提醒駕駛員注意側方車輛。

時尚設計

翼虎內飾最大的特點則是科技感，采用了懷抱式設計讓各個按鈕觸手可得，但這樣中控臺和地臺位置會大大壓縮駕駛位的空間，坐在車內顯得有些擁擠。四輻方向盤尺寸顯得有些大，不過實際握感很出色。中控臺大部分面積采用質地更柔軟的材質包裹，做工也符合它當前的定位。

儀表盤的造型固然是漂亮，不過并非重點，這個儀盤的設計已經在福特家族里面普及開來。請把注意力集中在儀表盤的中央彩色LCD屏幕上，它可以顯示豐富的信息，當中包含了車輛設置、平均油耗等，而所有的操作只需通過方向盤左側的組合按鈕去完成，相當簡便。

中控部分采用LCD觸屏的8英寸顯示器，搭載的是My Ford系統，來自SONY的音響系統。福特與微軟研發的SYNC也應用在翼虎上，語音識別功能是這套系統的亮點，相信很多人都對它充滿了好奇心，幾天后我們會專門對這套SYNC系統做一個體驗，敬請期待。

空調控制區簡單明了，各各按鍵偏小使用起來不是很方便，而且按鍵的阻尼回饋也不夠清晰。當檔位停留在P檔的時候，換擋桿與空調控制區間隔非常小，如果在停車狀態下操作起來非常不順手。

當我們想要打開天窗的時候突然發現旁邊有一個畫板樣式的圖標，后來得知翼虎在車內加入了氛圍燈，共有多達7種顏色可以選擇。在氛圍燈顏色切換按鍵右邊，這個旋鈕可以對氛圍燈的亮暗程度進行調節，對于年輕人來說這是一個很時尚的設計。

全景天窗是這個級別SUV必備的，翼虎的全景天窗最大采光面積約為0.57平方米，最大開啟面積約為0.2平方米。這樣的數據相比于競爭對手來說顯得有些寒酸，但是除了最低配車型意外都可以擁有，如果很看重全景天窗又需要考慮預算的話，翼虎的門檻要相對低一些。