操控及越野能力：操控不是強項/越野能力不打折

與現如今多數車型（或者說是SUV車型）更加注重兼顧多種特性的趨勢不同，對于牧馬人來說，在公路性能與越野性能的取舍中毫不猶豫的選擇了后者，堅持傳統反而形成了其最為鮮明的個性。

顯然，操控性方面一向不是牧馬人的強項，方向盤的回饋力度有些沉重，這使得操控起來并不是一件十分愜意的事情，不過好在指向性還算精準，虛位并不明顯。

而舒適性同樣不會是牧馬人的優勢，秉承傳統的承載式車身結構使得坐在車內的每一名乘客閉著眼睛都可以感受到每個車輪的上下運動行程，堅實的懸掛系統仍然給人較為硬朗的感覺。由于車身大部分均可拆卸，車速在100km/h以上時，對車內的溝通仍有一定影響。

雖然經過了一路并不算舒適的城市旅途，不過我們的心里都很清楚，這并不是這臺牧馬人3.0L車型的陣地，只有面對更加復雜的路況才是他最好的歸宿。然而，排量的降低會不會對這臺越野愛好者心中的經典帶來越野能力方面的削弱呢？所以，我們將他帶到了越野場地，測試這款牧馬人3.0L車型的越野能力。

在砂礫路面的行駛中，這臺牧馬人3.0L車型就像水到魚行一般，游刃有余起來。一切對于公路行駛中舒適性的配置在復雜的非鋪裝路面中都會成為前行的累贅，而面對這些，只有最為原始耐造的構造成為最有效的利器。在路面情況不可能高速行駛的狀態下，這臺3.0L發動機低速的動力輸出剛好可以滿足其需求。

  

經過此前的公路試駕，非承載車身設計的牧馬人雖然會對其在城市道路中的一些舒適性，不過就整體車身結構看來，卻大大增加了其通過性能。接近角、通過角和離去角分別為38度、18度和31度，以及220mm的離地間隙則使其在短途的復雜道路中將通過性發揚光大。

對于一向以越野能力著稱的牧馬人來說，其強大的Command-Trac分時四驅系統擁有機械分動箱和可鎖止的中央差速器。低速四驅（4L）模式，可為車輛在攀爬時將發動機扭矩放大2.72倍，大大提升牽引力，穿越障礙的能力也隨之大幅增強了。

總的來說，這臺入門級別的Jeep牧馬人3.0L車型在越野場地中的發揮依然是其他車型所無法比擬的，而排量方面的變化對于長時間低速行駛的越野性能影響并不大。