2022年的中國汽車市場跌宕起伏。開年伊始，芯片短缺、原材料價格上漲、疫情反復的陰霾便籠罩上空，直至下半年，燃油車購置稅減半、新能源購車補貼等政策出臺促進車市重回正軌。
機遇與挑戰并存。對于國內車企而言，唯有逆勢而上，才能在挑戰中把握機遇。作為中國骨干汽車集團之一的北汽，并未在市場震蕩之勢中減緩行駛進程，而是堅定高質量發展，加速創新驅動的動力轉化。
2022年12月，北汽召開一年一度的戰略研討會，緊扣“高特新”戰略，在產品創新、綠色發展、戰略合作等方面謀篇定向，夯實體系力“底盤”，做強創新力“引擎”，啟航高質量發展新征程。
創新驅動，打造關鍵技術核心力
科技是第一生產力，人才是第一資源，創新是第一動力。
作為科技密集型產業，形成以科技創新為主線的核心競爭力，是車企鏖戰市場的“殺手锏”。特別是，隨著新能源汽車成為全球汽車產業發展共識與方向，率先完成核心技術突破，形成行業領先優勢，是國內車企掌握發展主動權的關鍵。
鎮江基地高端智造能力為極狐“背書”
北汽作為新能源汽車領域的先行者，2003年率先在商用車領域試水新能源業務，2009年成立北汽新能源發展純電乘用車。經過近20年的創新積淀，北汽已經在三電、氫燃料、智能網聯、整車架構等方面形成關鍵技術優勢，共計獲得中國汽車工業科學技術獎、北京市科學技術獎27項，乘用車新能源BE21平臺知識產權出口海外，開創了中國汽車技術平臺反向輸出歐美發達國家的先河。
實現技術領先及產品賦能，源于北汽對自主自立的高度重視。
步入“十四五”，北汽集優勢資源大力推動 “大自主”體系建設，實施科技創新戰略，構建了自主乘用車研發平臺、商用車研發平臺、汽車零部件創新平臺、服務貿易及數字化平臺，建設國家企業技術中心、國家級工業設計中心、國家高新技術企業等國家、省市級各類創新載體90余家，形成了集戰略、體系、人才、技術等于一體的科技北汽生態。
厚積而薄發，北汽今年也實現了創新成果上的極大迸發——
在機制創新上，召開北汽科技創新大會，發布了科技委員會、首席科學家、專業技術帶頭人、科學技術獎等系列機制，最大程度激發創新活力；
在技術創新上，極狐汽車極鋒動力斬獲“中國心”十佳新能源汽車動力系統大獎，北汽首臺氫內燃機在北京工業大學內燃機試驗室點火成功，電動汽車三電平臺關鍵技術與產業化、商用車重型發動機全價值網絡管控技術與應用等獲得北京市科學技術進步獎；
在產品創新上，福田歐曼銀河重卡、極狐阿爾法S全新HI版、北汽福田純電動中小VAN智藍精靈、北京魔方、BJ60等乘商產品相繼上市，自主品牌陣營不斷壯大。
北汽正以科技向上，將做強自主的命脈牢牢掌握在自己手中。
踐行“雙碳”，鮮明綠色發展底色
推動生態文明建設，我國已做出實現“雙碳”的莊重承諾。綠色低碳發展也成為了汽車產業的大勢所趨。
作為首都國企，北汽始終追求人、車、環境的和諧共生，不僅是新能源汽車發展的先行者，也是踐行“雙碳”的創新者，主動擔起綠色發展的責任。
今年6月，北汽發布“BLUE衛藍計劃”，實施“四大行動”——
在產品降碳上，打造乘用車、商用車全系列綠色低碳產品，做好全生命周期降碳框架，建立碳足跡核算方法，穩步提高綠色材料應用比例；
在技術降碳上，新能源汽車推動平臺化固態動力電池系統和電池快速加熱技術落地，推進輕量化、綠色材料和循環利用技術，開展碳足跡溯源管理；
在制造降碳上，加快減碳技術應用、再生能源利用、低碳工藝提升，加大低碳能源生態的布局和投入；
在低碳生態上，開展汽車廢舊物資回收利用及零部件再制造，建立北汽碳普惠平臺，推動新能源汽車全生命周期能源資源高效利用和可持續發展。
截至目前，北汽已累計投入數十億元專項開展節能減排工作，具有17座國家級綠色工廠、2家綠色供應鏈企業，在京完成分布式光伏能力建設61兆瓦，地源熱泵建設9.2兆瓦。未來，北汽將在2025年實現碳達峰，2050年實現產品全面脫碳、運營碳中和，“十四五”末實現產品平均碳排放在2020年的基礎上下降33%。
正如“BLUE衛藍計劃”發布會所講，綠色發展之于北汽，猶如一粒種子，播種的是責任，澆灌的是信仰，萌發的是力量，結出的是未來。
聚焦主業，打造高質量發展生態圈
企業高質量發展的主要特征是主業做強。
站在“十四五”新的發展起點，北汽提出聚焦主業、聚焦自主、瘦身強體戰略方向，明確了整車、零部件、服務貿易三大主業，迅速優化調整產業布局。
圍繞聚焦自主、做強自主，北汽整合研發、制造、營銷等資源，建立“大自主”體系，堅持乘商兩棲、中高端齊進、新能源為主、多能源互補的自主發展路線。
在乘用車領域，北汽明確極狐汽車、大北京自主乘用車品牌線的經營主體責任，整合研究總院作為研發資源的統籌配置中心和技術后臺，各品牌企業發揮市場作戰主體作用，推動產品、營銷、服務等全站創新。截至11月，北汽新能源累計銷量同比增長超過83.85%；北京越野BJ60新車一上市預訂單即破萬；北京魔方實現歐洲海外市場新突破。
BJ60底盤
在商用車領域，北汽福田作為重要基盤實施“新三年行動計劃”，從新能源、后市場、南方市場及國際化四個方向發力，加快商用車轉型發展。今年，在商用車市場整體下行的形勢下，跑贏市場大盤，繼續保持商用車行業第一。
值得一提的是，北汽自主在海外市場也呈現積極表現，其足跡遍布亞洲、非洲、中東等地區，近期，伴隨北汽福田與意大利比亞喬集團簽署電動車戰略框架合作協議、北京魔方登陸德國，北汽的自主乘商產品進一步實現歐洲市場的新突破。截至9月，北汽乘用車出口同比增長80%，遠超行業平均50%的增速；商用車出口同比提升40%，北汽福田已連續11年位居中國商用車出口第一。
除自主整車外，北汽還擁有北京奔馳、北京現代兩大合資品牌。今年，北汽與梅賽德斯-奔馳集團、現代集團進一步深化二十多年戰略合作，北京奔馳順義工廠、國產奔馳重卡、北京現代雙方股東注資60億元等重大項目落地，形成了在雙碳、技術、產品、營銷、資本等多方面的新邁進。
整車發展的背后，是北汽縱向一體化產業鏈布局的有力支撐。零部件平臺強化三電、智能化配套能力，為全球40多家知名整車企業提供配套保障服務；服務貿易平臺聚焦銷售、物流主營業務，不斷向自主品牌營銷服務進行能力輸出；金融平臺提供一站式金融服務與主業戰略性投資。
在練好內功的同時，北汽也積極拓展高質量的“朋友圈”。圍繞研發、智造、應用等領域，北汽與與華為、小米、百度、麥格納、博世等世界一流企業，以及清華大學、北京理工大學、北京科技大學、武漢理工大學等全國一流高校、科研院所形成產學研強強聯合，提升為用戶提供高品質產品和服務的綜合能力。
汽車市場風起云涌，唯有做強自身才能破浪而行。北汽正跟隨時代腳步、內觀于己，加快創新動力轉化，在高質量發展道路上蹄疾步穩、煥新而行。
