鈴木吉姆尼

指導價：14.18-16.08萬元

鈴木的吉姆尼是一款硬派越野車，由于車身比較小巧，應付一般的狹窄的路面更勝大型suv。而原裝進口的吉姆尼也由于其獨特的外觀造型而廣受歡迎。從外觀上看吉姆尼并沒有給你震撼的感覺，不過當你駕駛它出游時你會發現幾乎沒有它去不了的地，1.3L排量發動機在越野車型中也是最為省油的。

　　

2012款 鈴木吉姆尼 1.3L

吉姆尼車身流暢的線條，棱角中圓潤的過渡，使其充滿了現代的氣息。外觀方面最突出的要算是那對鉆石型的一體式頭燈，方中帶圓，看起來精靈活潑，是整輛車的靈魂所在。

內飾方面，吉姆尼還是走的簡介實用路線，包括音響系統、空調系統等該有的基本都有。整個中控臺最吸引人的就是那三個驅動模式選擇按鈕，這才是這輛小車真正引以為傲的東西之一。有得必有失，畢竟軸距只有2250mm，空間不是吉姆尼的長項。實際體驗發現后排座椅確實舒適性欠佳，上下車也有些不方便，這也是幾乎所有3門4座車型的通病。另外，常規狀態下吉姆尼的后備廂容積只有113L，你基本不用指望他能派上太大的用場，但后排座椅放倒后，空間立刻提升為816L，這個數字對于這款小車來說還是很可觀的。

　　

【鈴木吉姆尼】

不同于很多只保留后整體橋的越野車，吉姆尼依然采用前后整體橋式懸掛，很多吉姆尼車主在介紹自己愛車的時候都會很自豪的加一句：“這車是前后硬橋！”。這種結構不難理解，就是左右兩個車輪被一根整體的車橋連接，中間的圓形突起叫做橋殼，里面安裝有差速器，高端車型的差速器還配有差速鎖，不過很遺憾，吉姆尼并沒有配備這項越野利器。整體橋的優勢在于結構簡單結實，承載能力強，減震彈簧行程更大，非常適合惡劣路況，并且改裝潛力更大。當然，兩側車輪沒有相對位移，整體橋式懸掛相較于其他懸掛類型在舒適性上會打折扣。

【鈴木吉姆尼】

吉姆尼搭載了1.3L發動機，最大功率62.5kW/6000rpm，最大扭矩110N.m/4100rpm，匹配5檔手動或四檔自動變速箱。即便吉姆尼屬于一款小排量車型，但它的越野性能一點也不含糊。全系車型標配電控分時四驅結構，可以在兩驅、高速四驅以及低速四驅三個擋位中進行切換，以應付不同路況需要。

吉姆尼的保有量并不大，國內更無直接對手，即便是福特在嘉年華平臺上推出的超小型SUV--翼博，也很難與吉姆尼匹敵。吉姆尼是一個典型的傳統SUV，幾乎擁有越野車所需一切要素。更重要的是，作為進口車型，他的價格并不高，可以適合大眾消費者，但其空間、配置以及綜合適應性比較有限。所以種種因素結合起來，導致了吉姆尼個性且無競爭對手的現實。