謳歌RDX

　　指導價：59.8萬元

　　謳歌RDX外形設計簡單大方，家族式的中網格柵十分醒目，而包括前后燈組在內的細節部分也緊跟市場中主流的時尚元素，總的來講協調性還是不錯的。而此次入華銷售的為謳歌RDX的最新款，軸距增長至2685mm，實際體驗中其前后排的空間表現值得肯定，另外車身尺寸則與競爭對手寶馬X3、奧迪Q5和奔馳GLK十分接近，長寬高分別為4675/1870/1680mm。

謳歌RDX

　　至于內飾，謳歌RDX風格依舊采用本田一貫風格，尤其旋鈕部分的布局幾乎沒有變化，不過中控臺U型外展的設計與手扶箱平直的線條部分相呼應，結合黑色與銀色搭配，感覺很現代，大尺寸液晶屏也是該級別中不可或缺的配備。此外，RDX按鈕均采用中文提示，這點相比其他競爭對手要人性化一些。

謳歌RDX

　　令人遺憾的是，RDX沒有使用謳歌的SH-AWD智能四驅系統，而是配備了一套E-DPS實時智能四驅系統，更多地是考慮到實際用途和輕量化的需求。這是一套城市SUV普遍采用的適時四驅系統，大部分路況都是以前輪驅動行駛，只有當遇到爬坡、打滑等現象時，后輪才會“介入”，并最多可分配50%的動力。而我們熟悉的SH-AWD，后輪最多可獲得70%的扭力，最重要的是，E-DPS無法像SH-AWD那樣，實現左右兩側車輪的動力分配，在操控極限上，會較SH-AWD差一些。

謳歌RDX

　　謳歌RDX搭載3.5LV6發動機，最大功率204kw（277PS）/6200rpm，最大扭矩340N·m/5000rpm。采用本田研發的新一代VCM可變汽缸管理系統，汽缸可以在3/4/6缸之間實現按需轉變：以80公里/小時以下速度在城市道路巡航時，僅3個缸體運轉，排量相當于1.8L；而在高速巡航行駛時4個缸體運轉，排量相當于2.4L；當在崎嶇山路、惡劣路況、爬坡或是迅猛加速等狀況下行駛時6個缸體運轉，排量最大達到3.5L。其實目的很簡單，就是想減少發動機空轉帶來的浪費。而與之匹配的則是本田自己的順序式6速自動變速器，該變速器的傳動效率比普通6AT更高，略低于雙離合。

　　其實謳歌在美國賣得好還有一個重要因素就是便宜，但是國內坑爹的稅收政策使得它賣到了60萬，不過它也算對得起價格。