● 斯巴魯 XV

官方指導(dǎo)價(jià)：19.98-23.28萬(wàn)元

　　印象中斯巴魯是有點(diǎn)兒技術(shù)控的一個(gè)品牌，水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)和左右對(duì)稱四驅(qū)系統(tǒng)這兩項(xiàng)獨(dú)門秘笈無(wú)一不是對(duì)運(yùn)動(dòng)的執(zhí)著表現(xiàn)，也是斯巴魯翼豹車系能成功的關(guān)鍵。而豐田插一腳進(jìn)來(lái)后，斯巴魯?shù)娘L(fēng)格出現(xiàn)了明顯的轉(zhuǎn)變，對(duì)于舒適性的訴求和運(yùn)動(dòng)性平起平坐，于是從斯巴魯翼豹的平臺(tái)上誕生了斯巴魯翼豹XV，進(jìn)而演化出了眼前的這臺(tái)略顯怪異的斯巴魯XV。

　　● 選擇理由一：獨(dú)特的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)

　　世界上僅有兩個(gè)品牌依然鐘愛(ài)水平對(duì)置，一個(gè)是保時(shí)捷，一個(gè)就是斯巴魯，得益于結(jié)構(gòu)上的優(yōu)勢(shì)，水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)在平順性方面優(yōu)于常規(guī)結(jié)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)。而發(fā)展到第三代的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，斯巴魯則通過(guò)調(diào)整氣門夾角及缸徑/行程等手段，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的缸徑行程從原來(lái)的92x75mm改為84x90mm，從原來(lái)高轉(zhuǎn)發(fā)力設(shè)計(jì)改為注重低扭輸出，同時(shí)油耗水平也相應(yīng)降低了10%。

　　如果說(shuō)水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)是先天優(yōu)勢(shì)，那么CVT變速器的使用則是后天的努力，為的只是得到最上乘的平順性。斯巴魯XV配備的Lineartronnic無(wú)級(jí)變速器可模擬出6個(gè)前進(jìn)擋，自動(dòng)擋模式下的調(diào)教跟豐田的CVT車型很相似，響應(yīng)性很好，運(yùn)動(dòng)性也不至于完全磨滅，動(dòng)力輸出非常順滑。

　　● 選擇理由二：與生俱來(lái)的操控體驗(yàn)

　　雖然斯巴魯XV的底盤調(diào)教的很舒適，舒服得讓人完全喪失了開(kāi)快車的欲望。不過(guò)畢竟運(yùn)動(dòng)的底子還在，只要來(lái)幾個(gè)快速變線或者過(guò)彎，就能明顯地感受到，水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)以及左右對(duì)稱全時(shí)四驅(qū)的威力，而低重心的設(shè)計(jì)也彌補(bǔ)了車身高、懸掛軟的SUV通病，即使四條輪胎發(fā)出尖銳的叫聲，但出色的四驅(qū)系統(tǒng)依然能夠把抓地力充分調(diào)配，把車輛hold在正確的行駛軌跡上。

　　在底盤與操控系統(tǒng)上與斯巴魯力獅相仿，即無(wú)級(jí)變速器LINEARTRONIC+主動(dòng)扭矩分配式全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的組合。這套左右對(duì)稱全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可通過(guò)實(shí)時(shí)調(diào)整前后輪的扭矩分配以應(yīng)對(duì)多種路況。懸掛系統(tǒng)不用猜都知道會(huì)與斯巴魯翼豹車型相同，只是在行程的設(shè)置上長(zhǎng)得多，舒適性有所提升，而且離地間隙也提高到了220mm，SUV的通過(guò)性也被保證了。

　　● 選擇理由三：另類個(gè)性的外觀

　　無(wú)論你喜不喜歡WRC賽事，都不能平緩斯巴魯翼豹所帶來(lái)的那種腎上腺素急劇上升的情緒。為什么提到斯巴魯翼豹？因?yàn)檫@款斯巴魯XV基本上就是通過(guò)升高底盤而來(lái)的。所以突然看到長(zhǎng)高的它，剛開(kāi)始可能會(huì)有些許的不習(xí)慣，但再盯上個(gè)幾十秒，你就會(huì)理所當(dāng)然地接受了這種變化。

　　另外，斯巴魯XV采用的輪轂非常惹眼，花哨的造型設(shè)計(jì)看起來(lái)有些眼花繚亂。對(duì)于這款輪轂出現(xiàn)在斯巴魯上，大多數(shù)人都用不認(rèn)可的態(tài)度做為回應(yīng)，但不得不說(shuō)的是，它確實(shí)能夠又快又深的讓人們記住它，單看輪轂?zāi)憔湍苤肋@是什么車了，它已經(jīng)成為了斯巴魯XV的一種標(biāo)識(shí)。

　　● 選擇理由四：乞丐版就有不錯(cuò)的配置

　　從《斯巴魯XV的購(gòu)車手冊(cè)》就可以知道，哪怕是入門級(jí)車型，配置就已經(jīng)相當(dāng)可觀：ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、前排雙氣囊+膝部氣囊；而對(duì)于減緩壓抑感的利器，電動(dòng)天窗也自然少不了，還有自動(dòng)空調(diào)，真皮方向盤等等，要知道這可是一臺(tái)20萬(wàn)不到的進(jìn)口車哦。

斯巴魯XV 入門級(jí)車型主要配置
17寸鋁合金輪轂	●	ABS+EBD+EBA	●
ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)	●	兒童安全座椅接口	●
ASR速防滑控制系統(tǒng)	●	前排雙安全氣囊	●
膝部氣囊	●	電動(dòng)天窗	●
真皮多功能方向盤	●	自動(dòng)空調(diào)	●
外接音源接口	●	后視鏡電動(dòng)折疊	●
中控大屏+GPS	●	藍(lán)牙+倒車影像	●

　　● 車型點(diǎn)評(píng)：雖然外觀略顯另類，但我們還是一致認(rèn)為斯巴魯XV是款非常不錯(cuò)的車型，日常代步非常理想。其實(shí)對(duì)于斯巴魯來(lái)說(shuō)，斯巴魯XV顯然比斯巴魯翼豹更能適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)，銷量就是最好的證明，所以把斯巴魯XV從斯巴魯翼豹車系中獨(dú)立出來(lái)是明智的決定。最后如果斯巴魯XV能夠國(guó)產(chǎn)并對(duì)價(jià)格有所調(diào)整，那么競(jìng)爭(zhēng)力無(wú)疑要更上一層樓。