每次朋友問我25萬內(nèi)買什么SUV的時候，出于職業(yè)習(xí)慣會迅速的搜羅出一堆熱門的SUV供他選擇，但同為90后的他們總嫌棄這些車已經(jīng)爛大街，太沒個性了。這不禁引起了我的思考，的確熱門車在各方面都更有保障些，但也正因為大家一窩蜂的去買大眾途觀、福特翼虎，才助長了4S店肆無忌憚的加價行為。如此同樣的價格，為什么我們不買一輛質(zhì)量亦或是做工更加出色進口SUV呢？雖然小眾了些，但開出去不也顯得更有個性？
| 本期推薦車型一覽 | ||
| 車型 | 售價（萬元） | 個性指數(shù) |
| 雪鐵龍 C4 Aircross | 19.98-27.98 | ★★★★ |
| 斯巴魯 XV | 19.98-23.28 | ★★★ |
| Jeep 自由客 | 22.19-27.69 | ★★★★☆ |
| 雷諾 科雷傲 | 18.98-29.98 | ★★★ |
● 雪鐵龍 C4 Aircross
官方指導(dǎo)價：19.98-27.98萬元
開雪鐵龍C4 Aircross的那幾天，路上經(jīng)常會遇到路人疑惑的目光，這不難理解，因為雪鐵龍C4 Aircross夸張的外觀，確實很容易引起大家的注意，再加上保有量比較小，大家也對它還不太了解。不過其實拋開外觀略顯生疏外，這款車其實我們很熟悉，因為它是和標致4008、三菱勁炫同平臺的一個產(chǎn)物。
● 選擇理由一：另類、個性的外形設(shè)計
在前臉雪鐵龍C4 Aircross采用了家族式的雙人字形鍍鉻格柵，格柵的兩側(cè)流入前大燈形成一體，貫穿了整個前臉，顯得非常優(yōu)雅。而大燈下方的線條勾勒出的垂直進氣條，在前面對齊了6顆LED日間行車燈，提高了空氣動力學(xué)的同時也提高白天行駛的安全性。
車身側(cè)面，上揚的腰線與下壓的車頂頗具動感，雖不可避免的帶有標致4008的影子，但獨特的懸浮式C柱設(shè)計還是為其增色不少，這樣的設(shè)計來源于雪鐵龍旗下的高端車型DS 5的風(fēng)格。
尾部的造型圓潤飽滿，設(shè)計相對簡潔些，而尾燈燈組看起來相當(dāng)有個性，側(cè)面高雅的車身曲線延伸至尾燈的折痕處，調(diào)整角度看去兩個L型尾燈形狀好似單引號。下方長長的鍍鉻裝飾條也算是亮點之一，在其它雪鐵龍車型中也有出現(xiàn)過。
輪轂采用了18英寸五幅Y字形立體鏤空式設(shè)計，顯得非常精致。而輪胎使用的則是普利司通品牌，規(guī)格為225/55 R18，是一款比較注重節(jié)能環(huán)保型的輪胎。
● 選擇理由二：內(nèi)飾材質(zhì)優(yōu)異 全景天窗足夠浪漫
進入車內(nèi)后讓人驚訝的是，如果不看方向盤上的車標我以為我進錯車了。雪鐵龍C4 Aircross與標致4008的內(nèi)飾設(shè)計如出一轍，不管從設(shè)計還是材質(zhì)上，都與標致4008保持了高度的一致性。
方向盤采用的是三輻設(shè)計，并使用了多種材質(zhì)使得握感更加舒適，鋼琴烤漆的加入也讓整個方向盤看起來沉穩(wěn)很多。但是從方向盤后面配備的換擋撥片來看，又凸顯了雪鐵龍C4 Aircross的運動特質(zhì)。
雪鐵龍C4 Aircross配備的超大尺寸一體式全景天窗是內(nèi)飾的一大亮點，它不僅對車內(nèi)的采光起到了有效的改善，同時也象征著一種生活態(tài)度。而天窗兩邊還加有兩條可以調(diào)節(jié)的橙色氛圍燈，在夜晚打開絕對會成為車內(nèi)一道靚麗的風(fēng)景。
● 選擇理由三：法國車出色的駕駛感受輔以四驅(qū)系統(tǒng)
雪鐵龍C4 Aircross的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可能不會受大部分人的認可，因為它的轉(zhuǎn)向顯得略重了些，但偏重手感對我們編輯來說卻更有一種駕馭的感受，摸上去實實在在的真實力回饋。而除了轉(zhuǎn)向感受較為沉重，油門和剎車的踏板力度較輕巧，不需要太費力氣。
在懸掛調(diào)教上，雪鐵龍C4 Aircross還是偏向于舒適和沉穩(wěn)。前麥弗遜后多連桿的懸掛系統(tǒng)被調(diào)校得很清晰，在顛簸的路段時即使可以過濾掉大部分的震動，卻依然能感覺到懸掛反應(yīng)得很直接。如果遇到稍微復(fù)雜點的路況，你也可以由兩輪驅(qū)動切換為四輪驅(qū)動，那會給你提供相當(dāng)不錯的抓地力。
雪鐵龍C4 Aircross采用了電控適時四驅(qū)系統(tǒng)。前后橋差速器不帶鎖止功能，兩者之間通過一個電控多片離合器來分配動力，具備鎖止功能。所以我們很容易就推斷到駕駛室內(nèi)的操控界面一共提供了2WD（前驅(qū)）、4WD（自動四驅(qū)）和LOCK（鎖止四驅(qū)）三種工作模式。
在天氣變化所產(chǎn)生的路面附著力減小條件下，LOCK鎖定驅(qū)動模式，后輪得到的扭矩是在4WD模式下的1.5倍。這3種可選擇的驅(qū)動模式，保證了在不同的路面駕駛的穩(wěn)定性。這套四驅(qū)系統(tǒng)前后軸扭力分配能力很強，交叉軸能力偏弱，較為適合城市中駕駛。
● 選擇理由四：動力線性 油耗不高
雪鐵龍C4 Aircross搭載了一臺型號為4B11的2.0L四缸汽油發(fā)動機，其參數(shù)最大功率為110kW(150PS)和在4500轉(zhuǎn)速時爆發(fā)198Nm的峰值扭矩，此款發(fā)動機的特點是線性的動力輸出以及更加寬廣的扭力區(qū)間。同樣的，這款不錯的發(fā)動機其實我們在三菱ASX勁炫上也早就熟悉。
與發(fā)動機匹配的是一臺可模擬6個擋位的CVT無極變速箱，它的介入無疑會給雪鐵龍C4 Aircross帶來更加平順的駕駛感受和更加經(jīng)濟的油耗表現(xiàn)。而這套動力系統(tǒng)官方給出的0-100km加速時間僅為10.2秒。
● 車型點評：在目前火爆的SUV市場上，雪鐵龍C4 Aircross的誕生的的確確是雪鐵龍急于彌補SUV這個市場的空缺而開發(fā)出來的一款車型。雖然它在內(nèi)飾及動力上沒有太多的亮點可以燃爆市場，但進口的身份和優(yōu)雅浪漫的外觀設(shè)計也會迷倒不少鐘愛法系車型的消費者們。
