斯巴魯XV（進口）

指導售價：19.98-23.28萬元

重點推薦：2012款 2.0 精英版 （售價：21.98萬元，優惠8000元）

四驅系統：全時四驅+四輪電子輔助

斯巴魯XV從上市以來就十分讓人關注，它不僅是一款進口城市SUV，更關鍵是售價設定十分合理，20萬元以及20萬元出頭就能買到這款車型，不僅僅如此，我們甚至可以選擇中高配。斯巴魯XV前臉使用了斯巴魯最新家族元素，全新的六邊形進氣格柵十分搶眼，同時鷹眼大燈也與同平臺翼豹十分近似。這種風格讓斯巴魯XV并不像一款城市SUV，反而更接近離地間隙較高的個性跨界車。

斯巴魯XV內飾采用平直線條結構，并運用了拉絲和鍍鉻面板加強了運動視覺沖擊。層次感并不欠缺，同時裝配工藝也體現了進口車品質，特別是在中控臺及前后門板處大量使用了軟性材料，大大提升了車內的檔次感。中控臺頂部彩色液晶屏是全車內部最為出彩的部分，不僅集中空調、油耗、時鐘等常用信息，還能動態顯示車輛四驅工作狀態。加之雙圓筒儀表光漂亮，斯巴魯XV擁有很明顯的年輕運動風格。

斯巴魯XV車身長寬高分別為4450*1780*1615mm，軸距為2635mm。身高180cm的男性在調整好坐姿，前排頭部仍有一拳左右的空間。而保持前排座椅位置不變，來到后排以后，其乘坐空間也并不壓抑，盡管車高有限，但通過內凹設計，后排頭部空間仍然擁有三指余地，而腿部空間有近兩拳的優勢。唯一不足就是后排地板中央凸起比較明顯，中間乘客的腿部比較憋屈。斯巴魯XV后排座椅雖不能調整角度，但按比例放倒之后，不但容積超過1100升，同時十分平整，作為臨時休息的雙人床都沒有問題。

斯巴魯XV全系配備了2.0L發動機，采用了斯巴魯經典的水平對置布局，雖然這會導致維修保養比較麻煩以及成本抬升，但對于降低車身重心以及減少動力震動有較大幫助。其最大功率為110Kw，峰值扭矩為196Nm。加速并不是這臺發動機的優勢所在，但在CVT無級變速箱的輸出匹配下，起步初段不但輕盈，同時線性平順。另外，斯巴魯XV還提供了方向盤換擋撥片，相比擋位臺的換擋方式，駕駛更有樂趣。

斯巴魯XV標配了全時四驅，也就意味者它的四輪隨時存在動力分配，而今天其他同級車型的電控多片離合式中央差速系統并不能長時間結合，過熱或者超過許可工作狀態就會自動分離。為了保持全時四驅狀態，斯巴魯XV在分動箱里加入了傘齒式的中央差速器，齒輪硬鏈接，直接將變速箱輸出的動力通過離合片分配給前后軸，而電控差速系統是根據當前路況自動調整扭矩輸出。通過實踐發現，斯巴魯XV盡管聲稱全時四驅系統是為更好的公路操控表現而設計。但實際上配合220mm離地間隙，以及我們常說的四輪電子輔助，斯巴魯XV越野能力不錯，能順利通過一些炮彈坑（交叉軸）路況。

編輯點評：斯巴魯XV屬于相當有個性的車型，不僅能在市內擁有良好的操控性能，同時在野外也擁有較為強大的通過能力。全時四驅與水平對置發動機是斯巴魯XV兩大利器，加上標配了齊全的主被動安全措施以及舒適功能，如果追求買車的性價比，同時考慮用車種種功能平衡表現話，這款車型倒是很適合年輕人的選車目標。需要指出的是，斯巴魯XV較高的保養費用以及進口的售后網絡問題，會讓許多三線城市用戶變得猶豫，而針對成熟穩重的消費群體，斯巴魯XV也過于個性張揚了一些。