1.5L自然吸氣發動機搭配5速手動變速器應該是自主品牌車型中比較常見的動力總成了，力帆X50也沒有例外的采用了這套動力總成。這臺1.5L VVT的自然吸氣發動機最大功率可達76kW/6000rpm，峰值扭矩達到133N·m/3500-4500rpm。5速手動變速器擋位清晰，擋位行程適中，給人感覺還不錯。

初接觸X50就可以明顯的感受到這是一輛十分好開的小車，尤其是它輕盈的轉向，能讓人明確的感覺到這是一輛搭載電子助力轉向的車型。適中的轉向比也比較容易掌握，幾乎沒有什么上手難度。而離合器的行程較短，好處自然是可以較快的完成換擋動作，但對于不太熟悉手動車型的駕駛員來說則需要先適應一下，因為它相對更容易造成熄火。

而在山路的駕駛過程中，由于使用的擋位較低，所以一開始也并沒有太過在意來自發動機的噪音問題。當駕駛來到市區的路段就會感覺車內的隔音確實還有提升空間。當X50以5擋，80km/h左右的速度行駛時轉速會維持在2000rpm左右，但此時的噪音還是會略高于心理預期，這也是隔音措施相對不足所造成的。

不過在山路駕駛的過程中，X50的表現還是相當稱職的。由于上坡的路段較多，所以多數時間都在使用3擋，甚至2擋來駕駛，而高轉速所帶來的動力輸出也比較容易帶動這輛小巧的SUV。而在彎道行駛時，車身也并沒有什么嚴重的側傾情況出現，懸架支撐性表現相對可以，但是對路面顛簸的過濾不夠理想。尤其是坐在后排的時候，雖然不會覺得懸架太硬，但是晃動相對還是要明顯一些的。

剎車制動方面的表現與多數自主品牌產品類似，談不上靈敏，但還是能給予駕駛員一定的信心。制動力的釋放過程比較均勻、線性，整體偏向溫和。

小結：在與力帆X50的短暫接觸中，整體上它還是留給了我相對不錯的印象的。首先它的外觀與內飾設計確實相較于之前的產品有了較為明顯的進步。Cross的包圍、標配真皮座椅與車頂行李架等細節都體現出廠商致力于打造一款讓年輕消費者喜歡的車。雖然車身尺寸不大，但是空間方面表現尚可。1.5L的動力也可滿足日常使用。

但其所表現出來的不足也是值得我們注意的：比如車內的隔音、車窗按鍵以及座椅放倒方式等細節都有不小的提升空間。近年來自主品牌的產品雖然在配置上的提高值得贊許，但對于細節的把握也同樣值得注意。