純黑色的內飾是年輕人所喜歡的，而即便是最低配的車型也使用了真皮座椅，的確很是厚道。中控臺層次感較為分明，沒有古板的感覺。儀表盤的設計十分具有科技感，轉速表保留了傳統的指針表盤，而時速則改為數字顯示的形式。雖然整體的感覺檔次感稍欠，但還是可以接受的。低配車型的方向盤配置不高，但手感尚可，三幅式的造型搭配銀色裝飾也很討人喜歡。

頭枕算得上車內令我印象最深刻的部分了，因為它恰到好處的柔軟性確實在同級別對手中，甚至高一級別的對手中也不多見。調節到一個合適的高度，十分有助于提升長時間駕駛的舒適度。

低配車型的單碟CD播放器與手動空調上的旋鈕組件手感的阻尼、擋位清晰度還好，只是塑料感較強，容易給人留下不甚理想的印象。

而廠商所宣布的無鑰匙系統確實也出現在了最低配的車型上，但與我們通常所理解的還是略有區別：將智能鑰匙帶在身上時，我們可以直接將車門拉開，用一鍵啟動的方式啟動車輛。但是當我們熄火離開車輛時，車門把手上并沒有鎖閉/解鎖按鍵，而是通過檢測鑰匙距離車身的距離來決定是否鎖車。而且這個傳感器敏感度較高，攜帶鑰匙的人員在車身附近活動會出現反復鎖閉/解鎖的現象。

即便是最低皮的車型，我們還是看到了后視鏡電動調節與中控鎖功能的出現，避免了右側外后視鏡難以調節的尷尬局面。而當我坐到駕駛室內時，還是遇到了一個不太常見的問題。那就是歇腳踏板與離合器踏板之間的距離偏近，踩下離合器時又與腳下地毯略有干擾。當然這也有本人鞋碼過大的問題（47），但也值得有同樣情況的駕駛員注意。

中控臺雖然看起來十分具有年輕、動感的氣息，但是其材質上僅采用了全硬質地。出于車型定位以及成本的考慮，這倒也不難接受。而四門電動車窗和主駕一鍵降窗配置還是有所搭載的，雖然手感欠佳，但至少也提供了便利性。

X50儲物空間的表現還算不錯，常規的儲物盒、儲物格都有配備，特別是排擋桿前方的兩個儲物槽，用于放置水杯或水瓶都相當不錯。

而乘坐空間方面的表現還是略好于我先前的預期的。作為一個身高186cm的男性駕駛這樣一輛小車本以為會相當局促，但實際情況確實略好。前排座椅由于低配車型不具有座椅高低調節功能，所以在固定高度下，頭部僅有兩指空間；而在將前排座椅固定在我本人標準坐姿的情況下，頭部空間與前排相仿，但腿部可獲得一拳兩指的余量，有些出乎我的意料。所以只要將坐姿稍作調整即可獲得一個舒適的位置。而后排的平地板也是X50一個值得點贊的地方，這對于滿員行駛時提高乘客舒適性有很大幫助。

行李廂的表現說實話不能算太令人滿意。作為一款被稱為SUV的車型，行李廂并沒有采用齊地板的設計，而是采用了類似掀背車型的設計，對于放置大件行李并不方便。而后排座椅雖然支持放倒，但是整體放倒的方式需要將兩側開關同時打開才可放倒，一人獨自操作略顯繁瑣。