最后編輯:2014-8-8 16:05:00
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動(dòng)力部分,BMW X3提供2.0T和3.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī),其中xDrive20i搭載的是2.0T低功率版發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率135kW/184Ps;xDrive28i搭載2.0T高功率版發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率180kW/245Ps;xDrive35i搭載的是3.0T發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率225kW/300Ps。

傳動(dòng)部分與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8速手自一體變速器,X4還擁有多種駕駛模式,ECO PRO節(jié)能模式可以有效地降低油耗,而SPORT+模式則能迸發(fā)出強(qiáng)所未有的動(dòng)力輸出。
懸掛方面,X4的前懸掛采用雙球頭麥弗遜式懸掛,其懸掛韌性適中,轉(zhuǎn)向時(shí)則具有良好的貼地性,后懸掛方面采用的是五連桿式,路感清晰且使車輪與路面的溝通更加直接,調(diào)校也偏重于舒適。

試駕感受方面,由于體驗(yàn)時(shí)間過短無法充分體會(huì)X4的魅力,在ECO PRO節(jié)能模式下完全體會(huì)不到這是一臺(tái)3.0T的車型,此時(shí)油門響應(yīng)很慢,渦輪介入感覺明顯,如果切換到運(yùn)動(dòng)模式,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速立馬提升至2000轉(zhuǎn)以上,油門響應(yīng)也隨之變快,一踩就有,大大提升了駕駛樂趣。

總結(jié),簡單的體驗(yàn)過后,感覺X4并沒有想象中的那么出類拔萃,更像是一個(gè)X3與X6的結(jié)合體,緊湊的車身更加適合年輕人,嫌棄X6太貴、X3太平庸,則可選擇BMW X4。