來到車內(nèi)，設(shè)計(jì)思路與外觀一致，同樣是有繼承也有改進(jìn)。全新的360°環(huán)抱一體式座艙比老款更加協(xié)調(diào)，而冰藍(lán)色的氛圍燈帶在夜晚的效果確實(shí)也十分誘人。方向盤上下兩端采用了木質(zhì)材料，真皮部分手感上乘，雖然不像寶馬那種厚實(shí)的設(shè)計(jì)，但是手感絕對(duì)也是一流水平。

中控臺(tái)頂部的導(dǎo)航屏幕位置稍有一些小尷尬，那就是中控臺(tái)頂部的弧線稍微有些阻隔視線，對(duì)觀看有影響。據(jù)了解，這個(gè)獨(dú)立的導(dǎo)航屏幕原為儲(chǔ)物格，在引入國(guó)內(nèi)時(shí)改成了獨(dú)立導(dǎo)航屏幕。

座椅通風(fēng)功能絕對(duì)是最近最能用的上的功能，沒有之一了。就在全國(guó)高溫的這幾天，5月29日北京局部氣溫已經(jīng)超過42攝氏度，而座椅通風(fēng)功能就可以很好地彌補(bǔ)開了空調(diào)卻又讓后背濕透的尷尬局面。

除此之外，別克昂科雷在安全方面方面也做了不少工作。比如業(yè)界首創(chuàng)的前排中央氣囊、并線輔助等一系列功能。