經過了空間體驗，下面進入到動力體驗環節，景逸X3全系配備了沈陽三菱生產的4A91 1.5L發動機，與之相匹配的是5速手動變速箱，雖然發動機數字參數相當高，但試駕一天下來感受到到整體調教更偏向于城市駕駛的油耗經濟性，雖然動力不是那么澎湃，但正常駕駛動力儲備還是夠用的。

景逸X3全系都配備了5速手動擋，暫時沒有配備自動變速箱，雖然還是那個常見的5MT，但和發動機匹配順暢，擋把個頭較大握持感不錯，整體檔位較為清晰，小有吸入感，在堵車的城市中駕駛不會感到太過疲倦，整體質感在自主品牌車型中處于較高水平。

景逸X3采用了后拖曳臂的非獨立后懸架，調校偏向于舒適性，對坑洼路面的震動過濾比較徹底，與同級車型相比處于中上水平，懸架整體調教偏軟，在快速轉向時車身側傾比較為明顯，但作為日常駕駛來說整體感受比較舒適。

景逸X3離合點偏高且范圍較寬，對于新車來說降低了熄火的風險。剎車踏板位置較高，需要抬起腳跟才能完全踩下，前段剎車力度偏弱，在超過一半后才能感受到明顯的制動效果。

作為個頭偏大的城市SUV車型，景逸X3的油耗表現值得關注，官方油耗是6.8升/百公里，在試駕試駕中沒有進行油耗測試，在試駕一天結束后，我們的行車電腦顯示9升/百公里，在80公里/小時時轉速是2100轉，100公里/小時時轉速2600轉，如果經過磨合后綜合油耗應該可以達到官方油耗。

對于車重達到1350kg的景逸X3來說，三菱4A91的動力輸出顯然不能達到強勁力度，起步時需要將轉速保持在2000轉左右，起步后轉速提升較快，如果想要超車需要降檔將轉速提升至2500轉以上才會有明顯的加速感。

試駕東風景逸X3 1.5L景逸X3采用前麥弗遜+穩定桿，后拖曳臂的懸掛系統，對于這個車身高度來說調教偏硬，在連續坑洼路段車輛的彈跳感較大，整體懸掛韌性表現不錯。

景逸X3雖然采用了傳統的液壓助力，但握持方向盤駕駛可以感受到轉向設置很輕，明顯的城市化設置值得肯定，經過了山路和高速的不同路況，操控它還是比較輕松的，當然你也無法從方向盤上感受到太多路感。

景逸X3是一款優點相當突出的車型，雖然沒有太過絢麗搶眼的配置，但極大的空間加上不錯的駕駛體驗賦予了它不錯的競爭力，說句繞口令：價格相同的沒它大，空間相同的沒它便宜。對于最高售價不超過8萬元的車型來說，內飾用料、行駛質感確實無法達到更高價格的合資品牌車型水準，但景逸X3的優點還是挺多的，整體表現達到了主流水平，外觀和內飾工藝無明顯問題，裝配工藝、動力匹配和平順性、以及超大的空間利用率等絕對讓人印象深刻，動力系統相當成熟且油耗并不高，最重要的是，它的售價價格相比競爭對手如長安CS35、瑞虎3等具有相當大的優勢，當第一次購車族們需要購買一輛價格實惠的車型時，或許景逸X3可以進入你們的考慮范圍。