
1.4TSI+DSG 入門級版本滿足家用需求


前文對于此次試駕的車輛動力系統已有所介紹,1.4TSI+7速DSG,這樣的組合想必每一個熟悉大眾的人都不會感到陌生,這也正是選擇它的原因。相對于老款車型,新增加的1.4T版本顯然是針對于家用只需,其較國內車型的1.4T發動機在參數方面低了6千瓦,不過對于居家版本來說幾乎可以被忽略掉。



對于這款城市家用版本來說,其最重要的指標無疑是舒適性與中、低速時的加速性能,很顯然,新Yeti在這兩點做得相當不錯。首先我們在整個試駕過程中都感受到了其出色的靜音性,以至于讓我誤認為它帶來自動啟停功能。而在加速性能方面,雖然高速時略顯疲態,但100km/h以下可以為你帶來源源不斷的動力輸出,這一點很重要。
四驅越野性能出色 較途觀新增OFF ROAD功能


利用一段時間我們特意體驗了四驅版本的越野性能,其中很大的原因便是先把它和大眾途觀一起比較一番。首先當你需要駛入崎嶇路況時,OFF ROAD功能需要提前開啟,這個系統其實本質上就是陡坡緩降,其在途觀上并未配備。OK,有了這個純粹野性SUV的必要配備,我們可以更加從容的“享受”差速器所帶來的自動駕駛效果,安全性自然也毋庸置疑。


新款Yeti采用了瀚德的第五代四驅系統,其在重量與強度上都進行了一定程度的優化,且還提升了系統整體的反應靈敏度。當你在崎嶇路段行駛時不免會有車輪失去附著力的情況發生,這時系統會在最快的時間內對該車輪進行鎖死,以防止動力的損失。

對于一款中國市場的SUV新勢力,前輩們已經為其打下了足夠的品牌市場基礎,其所需要的就是一個明確的市場定位。上市后很多消費者不免會拿來和途觀相比較,不過其實可以換個角度去看待它,它只是為我們提供了新的選擇,多角度的明顯特質造就了其與途觀全方位的差異化。