1.4TSI+DSG 入門級版本滿足家用需求

前文對于此次試駕的車輛動力系統已有所介紹，1.4TSI+7速DSG，這樣的組合想必每一個熟悉大眾的人都不會感到陌生，這也正是選擇它的原因。相對于老款車型，新增加的1.4T版本顯然是針對于家用只需，其較國內車型的1.4T發動機在參數方面低了6千瓦，不過對于居家版本來說幾乎可以被忽略掉。

對于這款城市家用版本來說，其最重要的指標無疑是舒適性與中、低速時的加速性能，很顯然，新Yeti在這兩點做得相當不錯。首先我們在整個試駕過程中都感受到了其出色的靜音性，以至于讓我誤認為它帶來自動啟停功能。而在加速性能方面，雖然高速時略顯疲態，但100km/h以下可以為你帶來源源不斷的動力輸出，這一點很重要。

四驅越野性能出色 較途觀新增OFF ROAD功能

利用一段時間我們特意體驗了四驅版本的越野性能，其中很大的原因便是先把它和大眾途觀一起比較一番。首先當你需要駛入崎嶇路況時，OFF ROAD功能需要提前開啟，這個系統其實本質上就是陡坡緩降，其在途觀上并未配備。OK，有了這個純粹野性SUV的必要配備，我們可以更加從容的“享受”差速器所帶來的自動駕駛效果，安全性自然也毋庸置疑。

新款Yeti采用了瀚德的第五代四驅系統，其在重量與強度上都進行了一定程度的優化，且還提升了系統整體的反應靈敏度。當你在崎嶇路段行駛時不免會有車輪失去附著力的情況發生，這時系統會在最快的時間內對該車輪進行鎖死，以防止動力的損失。

對于一款中國市場的SUV新勢力，前輩們已經為其打下了足夠的品牌市場基礎，其所需要的就是一個明確的市場定位。上市后很多消費者不免會拿來和途觀相比較，不過其實可以換個角度去看待它，它只是為我們提供了新的選擇，多角度的明顯特質造就了其與途觀全方位的差異化。