在國人偏愛的SUV車型市場上，小型SUV是不少消費者第一次選擇購入的車型。最近長安鈴木新近推出了一款SUV——維特拉，這一代的維特拉車型定位從緊湊型SUV降到了小型SUV級別。進入小型SUV級別之后，廠家將它的主要對手鎖定在雪佛蘭創酷身上。我們最近也發現，考慮購買維特拉的消費者會在它和雪佛蘭創酷之間搖擺，特別是維特拉1.4T 自動四驅豪華型和雪佛蘭創酷 1.4T 自動四驅旗艦型，這兩款車型。維特拉作為小型SUV市場新秀配置更高，不過創酷的終端優惠幅度更大，“究竟選擇哪款車才好”成了困擾不少消費者朋友的問題，因此，接下來我們就來看看這兩款車型之間的差異。

長安鈴木維特拉于今年11月新鮮上市，提供1.6L（手動兩驅進取型/最低配）以及五款搭載1.4T發動機在內的共計六款車型可選，售價在9.98萬至15.98萬之間。此次我們選擇的對比車型是售價為15.98萬的長安鈴木維特拉 2016款 1.4T 自動四驅旗艦型（以下簡稱維特拉）與售價為14.99萬的雪佛蘭創酷 2016款 1.4T 自動四驅旗艦型（以下簡稱創酷）。由于維特拉新近上市，目前終端門店暫無優惠，而創酷的1.4T 自動四驅旗艦型在北上廣深以及天津、成都、江蘇等全國主要城市都有幅度不小的優惠，使得消費者難以取舍。

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● 外觀：維特拉沉穩大氣/創酷圓潤可愛

剛剛上市的維特拉外觀看起來硬朗、有力，貫穿式的前臉設計也增加了它橫向的視覺寬度。相比之下創酷則顯得要圓潤可愛許多：整車的輪廓線條大多使用流暢的曲線，車燈等處也經過圓滑處理，它同維特拉走的是兩個外觀流派。

維特拉配備了采用LED光源的透鏡式近光燈，相比起創酷上采用的全鹵素非透鏡式前燈組來講，維特拉不僅前燈組造型比創酷看起來更為時尚和大氣，科技感也更高。

不僅如此，維特拉在車頭上還配有前雷達，對于拿捏不準車頭與障礙物距離的駕駛者來說是一個福音，可以省去不少的麻煩。本次對比的創酷雖然是旗艦版車型也沒有配備這一配置，維特拉在這一環節技高一籌。然而從兩車的售價來看，維特拉光是市場指導價就已經比創酷貴了近1萬元，存在這樣的配置差異也在情理之中。

車身尺寸方面，創酷有著明顯的優勢，在長寬高以及軸距數據上全面超越了維特拉。尤其是軸距，創酷比維特拉要長55mm。軸距的明顯不同對乘坐空間的影響有沒有數據上看到的這么大呢，請繼續看下去。

外后視鏡電動折疊以及無鑰匙進入和一鍵啟動功能在維特拉豪華型以及以上車型均有配備，因此本次參與對比的維特拉比創酷多了這兩樣配置。從舒適性和便利性方面來看，會比創酷好上一些。

維特拉采用17英寸輪圈，創酷則使用了尺寸更大一號的18英寸輪圈。如果只從輪胎和輪圈的尺寸來看，創酷看起來會更加大氣。輪胎方面，維特拉選擇的是尺寸為215/55 R17的瑪吉斯MS360輪胎，市售價格約500元/條；創酷則使用普利司通的DUELER系列215/55 R18輪胎，該輪胎單條售價約900元。在輪胎的規格上，創酷明顯更貴，也更有檔次。

購買這兩輛車的消費者對外觀的喜好會分成兩個陣營，因為這兩輛車的車尾造型風格同前臉一樣處于一個對立位置：維特拉走的是時尚硬朗的路線，創酷則依然圓潤可愛。這一點在尾燈的造型上也可以看出，維特拉的采用輪廓硬朗的分體式尾燈，并加入了更多的LED光源凸顯時尚感。創酷上市之后對尾燈配置方面并未進行升級，仍然使用全鹵素光源。

維特拉和創酷都采用黑色車身包圍設計，前者采用黑色塑料和大面積的深灰色的下部裝飾板，后者則采用黑色塑料包圍加上小面積的銀色裝飾板。在設計上都屬于當下流行的SUV車型設計方案，觀感上各有千秋。