好多朋友都非常關心哈弗H*車的最小離地間隙,特別是買了H3、H5的朋友,因為多少都有一種去西藏或野外一試的情懷。一般情況下我們都會相信企業(yè)的數(shù)據(jù),哈弗H5的最小離地間隙,官網(wǎng)上是200mm,有時候還會出現(xiàn)180mm的說法,有的說是靜態(tài)時200mm,載重后為180mm,但是現(xiàn)實中到底是多少,很少能說清楚。
我認為H5的最小離地間隙,應該以底盤下面最低點處進行測試,這樣才有實際的使用意義。為了做好測試,將復雜的問題簡單化處理,我先制定幾個先決的條件:
1、測試車輛僅限2013款H5(汽油2.0T四驅(qū)),因為這款車前面的中冷裝置要低一些,與柴油車差不多,H3、H5的自然吸氣發(fā)動機車輛最小離地間隙要好于它;
2、按2名乘員(兩人體重總計160公斤),載物重量100斤進行測試,我認為這是最接近平時使用的情況;
3、不對底盤做護板、減振器等的改選,保持原車的狀態(tài);
4、以5km以下的時速,測試相對靜態(tài)的最小離地間隙;
5、以30km的時速勻速行進,測試動態(tài)下的最小離地間隙,這個速度是顛簸路面最有代表性的速度;
6、以30km的時速,踩急剎車(造成前傾),測試剎車時的最小離地間隙;
7、選擇平整的馬路面進行測試,測試的參照物為有一定粘度的積雪;
8、選擇紅磚,做另一個參照物。
首先要將兩側(cè)輪胎經(jīng)過的路面清掃干凈,保證剎車制動的效果和測試數(shù)據(jù)的準確。用塑料小圓凳子,在測試路面堆積好230mm以上高度的一條積雪墻(雪帶),積雪的寬度盡可能的接近左右兩輪。






第一組測試:乘員2 名,以5km以下的時速通過雪墻,測試相對靜態(tài)的最小離地間隙。從車輛經(jīng)過后對雪墻削減的情況,你就知道H5的底盤到底什么地方最低了。



選擇最低處測試,相對靜態(tài)的最小離地間隙測試結果:185mm。最低處為前部發(fā)動機護板處,前懸架下部為底盤左右最低處。




重新增高雪墻,為第二組的測試做好準備。


第二組測試:乘員2 名,以30km的時速勻速通過雪墻,測試車輛動態(tài)情況下的最小離地間隙。
從車輛經(jīng)過劃過的雪印看,與第一次沒有大的變化。


選擇最低處測試,車輛動態(tài)時的最小離地間隙為:185mm。






為第三組的測試,再次增高雪墻。


第三組測試:乘員2名,以30km的時速度,距雪墻5米時踩急剎車(造成前傾)通過雪墻,測試剎車時的最小離地間隙。本組只測試了一次,如果再增加兩次數(shù)據(jù)會更加合理。

車輛經(jīng)過后,雪墻被沖擊的明顯低于前兩次。

