好多朋友都非常關心哈弗H*車的最小離地間隙，特別是買了H3、H5的朋友，因為多少都有一種去西藏或野外一試的情懷。一般情況下我們都會相信企業(yè)的數(shù)據(jù)，哈弗H5的最小離地間隙，官網(wǎng)上是200mm，有時候還會出現(xiàn)180mm的說法，有的說是靜態(tài)時200mm，載重后為180mm，但是現(xiàn)實中到底是多少，很少能說清楚。

我認為H5的最小離地間隙，應該以底盤下面最低點處進行測試，這樣才有實際的使用意義。為了做好測試，將復雜的問題簡單化處理，我先制定幾個先決的條件：

1、測試車輛僅限2013款H5（汽油2.0T四驅(qū)），因為這款車前面的中冷裝置要低一些，與柴油車差不多，H3、H5的自然吸氣發(fā)動機車輛最小離地間隙要好于它；

2、按2名乘員（兩人體重總計160公斤），載物重量100斤進行測試，我認為這是最接近平時使用的情況；

3、不對底盤做護板、減振器等的改選，保持原車的狀態(tài)；

4、以5km以下的時速，測試相對靜態(tài)的最小離地間隙；

5、以30km的時速勻速行進，測試動態(tài)下的最小離地間隙，這個速度是顛簸路面最有代表性的速度；

6、以30km的時速，踩急剎車（造成前傾），測試剎車時的最小離地間隙；

7、選擇平整的馬路面進行測試，測試的參照物為有一定粘度的積雪；

8、選擇紅磚，做另一個參照物。

首先要將兩側(cè)輪胎經(jīng)過的路面清掃干凈，保證剎車制動的效果和測試數(shù)據(jù)的準確。用塑料小圓凳子，在測試路面堆積好230mm以上高度的一條積雪墻（雪帶），積雪的寬度盡可能的接近左右兩輪。

第一組測試：乘員2 名，以5km以下的時速通過雪墻，測試相對靜態(tài)的最小離地間隙。從車輛經(jīng)過后對雪墻削減的情況，你就知道H5的底盤到底什么地方最低了。

選擇最低處測試，相對靜態(tài)的最小離地間隙測試結果：185mm。最低處為前部發(fā)動機護板處，前懸架下部為底盤左右最低處。

重新增高雪墻，為第二組的測試做好準備。

第二組測試：乘員2 名，以30km的時速勻速通過雪墻，測試車輛動態(tài)情況下的最小離地間隙。

從車輛經(jīng)過劃過的雪印看，與第一次沒有大的變化。

選擇最低處測試，車輛動態(tài)時的最小離地間隙為：185mm。

為第三組的測試，再次增高雪墻。

第三組測試：乘員2名，以30km的時速度，距雪墻5米時踩急剎車（造成前傾）通過雪墻，測試剎車時的最小離地間隙。本組只測試了一次，如果再增加兩次數(shù)據(jù)會更加合理。

車輛經(jīng)過后，雪墻被沖擊的明顯低于前兩次。