△ 動力方面，歐力威X6搭載了一臺1.4L自然吸氣發動機，它的最大功率為74kW，最大扭矩為136Nm，數據上并不算突出，但考慮到車輛自重僅為1.15噸，還算足夠。 

△ 變速箱方面，歐力威提供5速手動和AMT自動變速箱。本次試駕車型為5擋手動變速箱。 

    車輛動力調教偏向低速扭矩，因此車輛在起步和初段加速過程中會感覺非常輕快，如若此時將轉速刻意拉高再做升擋動作，你更能明顯感受到它的動力充沛，這非常適合城市走走停停的道路，它讓你能獲得足夠的先機。但中段加速以及在時速超過80km/h后，車輛的動力輸出相對疲軟，這在意料之中，畢竟這類車型的側重點并非是都在動力上，它的平順性以及燃油經濟性都是在開發時所重點考慮并平衡的關鍵點。

△ 車輛在低速區間動力表現足夠好，這能讓你在車輛起步過程中搶占先機，但車輛高速動力表現平平，因此在高速超車中會略感吃力。

△ 歐力威X6手動擋車型的換擋過程非常舒服，雖然擋位間的行程并不算短，但有著輕微吸入感，在掛檔過程中會明顯體會到這一點。 

   值得一提的是歐力威X6配備有電子助力轉向系統，好處自然不言而喻，它的轉向更加輕盈，即便是女性駕駛者使用都會很快速上手。同時它的指向性不錯，高速行駛也能提供較出色的穩定感。

△ 歐力威X6配備有電子助力轉向系統，方向的虛偽并不是很大，指向性很出色。 

   歐力威X6采用了前麥弗遜式獨立懸架后扭力梁式非獨立懸架結構，調教偏硬，支撐力度足夠。底盤的整體感還算出色，但在遇到坑洼路面時，避震器的回彈效率相對欠缺，車內震動較大。因此，在過減速帶或是坑洼路面時，最好還是先將速度放慢下來。

△ 歐力威X6高速穩定感很好，底盤也能夠提供不錯的行駛質感，但面對坑洼路面時底盤還是有些露陷，車內震動較明顯。 

編輯點評：

    長安歐力威X6是歐力威的衍生車型，它的最小離地距離、它的外觀套件以及全新的內飾設計風格都讓我們產生了太多新鮮感。而不變的是它的整體行駛品質，總體而言比較出色，但也并非完美，不過當我得知它的預售價為6.19-6.89萬元時，我斷定這又是一個主打性價比的自主跨界車，市場表現值得關注。