>>>車型平臺：SPA平臺靈活性高，設計范圍更廣

SPA是一個可擴展產品架構及高度模塊化的平臺，可方便汽車廠商將來設計成型時針對不同的用戶群進行模塊化組合，并加快產品的換代周期。XC90是沃爾沃在SPA平臺開發出的第一款車。

車型平臺小結：正因為沃爾沃新XC90使用的是自家的平臺，它才會具有自己的特色。而不是像奧迪Q7、大眾途銳、保時捷卡宴那樣在一個平臺上各自玩著Cosplay。

>>>動力/底盤：

混合動力版經濟性出色 底盤扎實

新XC90擁有T6普通版和T8混合動力版兩種車型，T8混動版搭載的是2.0T 4缸雙渦輪增壓直噴發動機和一臺電動機的組合，與它們搭配的是8擋自動變速箱。

 在試駕過程中，2.0T發動機匹配8速變速箱調校得更偏向舒適性。不過，深踩油門還是會有強烈的推背感，動力表現可與3.5L自然吸氣發動機相當。外媒試駕過程測試出的百公里油耗為13.8L。

 T8插電式混合動力版車型上的發動機與T6車型上為同一款。結合電動機后共可提供400匹馬力和472扭矩。試駕中測得百公里油耗為8.7升。

T8車型是一款沒有連接前后輪驅動軸的全時四驅車。位于車輪軸中央的小型電動機可為后輪提供80馬力和177扭矩的動力。

試駕過程中，車輪的抓地力和循跡性都很好，而且操控指向精準，方向盤力度得心應手，開起來感覺不像在開一輛大車。由于是空氣懸掛，所以乘坐感也很舒適。

動力/底盤小結：新XC90的駕駛感受可以用6個字來形容：舒適、輕松、精致。后期將會推出底盤高度降低的Polestar版車型。

>>>全文總結：

新XC90從去年底已經開啟了國內預定工作，現在只有2.0T T6限量版一款車型接受預定，售價為105.80萬元。國內正式上市時間在2015年第二季度，且中國市場是全球唯一一個將新老兩款車同堂銷售的國家。

沃爾沃在國內豪華車市場的表現一直不溫不火，主要有產品線薄弱和車型換代速度慢的原因。但在加快更新速度的同時也應把握好產品的生命周期，進行合理的擴容、更新。

新XC90的確是沃爾沃經多年積累后推出的一款非常具有競爭力的車型。與時俱進的外觀和內飾，豐富的配置和動力選擇，新增的多種安全科技配置幫助它鞏固市場地位。俗話說，沒有下蹲的過程就必然跳不高，沃爾沃的趨勢整體并沒有走壞，沉寂多年之后必能跳得更高。