四、跟隨練習(xí)：由AMG教練帶領(lǐng)大家以最佳線路完成整圈的賽道駕駛，并在每一圈后的速度逐步提升。

　　訓(xùn)練車型：AMG全系車型

　　訓(xùn)練目的：學(xué)習(xí)理想的行駛線路

　　          掌握正確的過彎速度

　　          安全接觸賽道邊緣

　　這個科目也是我們所最期待的，數(shù)圈完整的賽道駕駛更令人亢奮！套上防火面罩和悶熱的頭盔后，我們迫不及待地進(jìn)行賽道跟隨，我一共分別駕駛了SLS AMG/SL63 AMG/CLA45 AMG這三款車，對它們鮮明的個性感受頗深。

　　先說SLS AMG，這款車是AMG的當(dāng)家旗艦，鎮(zhèn)宅之寶！V8引擎雖是自然吸氣，但6.3升的大排量卻帶來了571馬力和650牛米的數(shù)據(jù)，3.8秒的百公里加速已屬超跑，7速雙離合與中置引擎的配合也降低了重心，其他諸如輕量化車身和鋁制雙叉臂四輪懸掛等等不一而足！強大的硬件令SLS AMG在賽道中隨心所欲，極快的底盤反應(yīng)甚至令人隨心所欲，雄厚性感的排氣也刺激著你右腳不斷下探。

　　但SLS AMG那狹長的車頭令其原地轉(zhuǎn)向時稍顯笨重，并且車內(nèi)空間十分有限，由于我戴上頭盔的原因，令我只能縮著脖子完成駕駛，否則頭盔會頂車頂，也許這種“較勁”也正是SLS AMG的魅力之一，好比玫瑰上的尖刺兒。

　　SL63 AMG在《極品飛車》系列游戲中多次出現(xiàn)過，強大的直線加速和難控的彎道性能是我對其在游戲中的評價。實際駕駛后，你會發(fā)現(xiàn)其尾部確實較為活躍，呈現(xiàn)出典型的后驅(qū)特性，同時5.5升V8雙渦輪引擎也帶來了震撼的800牛米，這一切都令SL63 AMG有著比SLS更暴躁的脾氣，關(guān)閉控制系統(tǒng)后很難馴服，但若悉心駕馭，則又會對這種大馬力后驅(qū)車產(chǎn)生特殊的著迷感。

　　相比于前面兩個肌肉猛男，剛上市不久的CLA45 AMG則別有一番玩味兒，宛如白面小生，車身小巧，同時又是四驅(qū)，動力足夠但不至于嚇人，這也令其與A45 AMG有著類似的駕控感，但在賽道中的極限也來得更早些，彎中輪胎的尖叫會讓你知道有轉(zhuǎn)向不足，但一切都在可控范圍之內(nèi)，當(dāng)做日常買菜車也是很合適的，重要的是價格也更“便宜”。

　　今天的AMG駕駛學(xué)院除了以上四個項目之外，最后還有“賽道的士”，也就是由AMG的教練帶著你進(jìn)行賽道狂飆，卻不用打表付費。平心而論，我的賽道駕駛能力和教練相比屬于天地之別，教練們隨隨便便就做出了甩尾過彎，而且彎前的剎車點記得及其準(zhǔn)確，完全是將路線刻在了大腦里；并且教練非常明白每輛車的極限，這也是練習(xí)多日的成果！

　　AMG駕駛學(xué)院能讓更多的消費者親身體驗到性能車的駕駛技巧，以及面對特殊情況應(yīng)該采取什么措施，經(jīng)驗豐富的教練會在確保安全的前提條件下令你體會到AMG獨特的駕趣。一整天的賽道駕駛雖令我體力殆盡，但卻又精神飽滿，這就是高階駕駛培訓(xùn)的魅力！