四、跟隨練習(xí):由AMG教練帶領(lǐng)大家以最佳線路完成整圈的賽道駕駛,并在每一圈后的速度逐步提升。
訓(xùn)練車型:AMG全系車型
訓(xùn)練目的:學(xué)習(xí)理想的行駛線路
掌握正確的過彎速度
安全接觸賽道邊緣
這個科目也是我們所最期待的,數(shù)圈完整的賽道駕駛更令人亢奮!套上防火面罩和悶熱的頭盔后,我們迫不及待地進(jìn)行賽道跟隨,我一共分別駕駛了SLS AMG/SL63 AMG/CLA45 AMG這三款車,對它們鮮明的個性感受頗深。

先說SLS AMG,這款車是AMG的當(dāng)家旗艦,鎮(zhèn)宅之寶!V8引擎雖是自然吸氣,但6.3升的大排量卻帶來了571馬力和650牛米的數(shù)據(jù),3.8秒的百公里加速已屬超跑,7速雙離合與中置引擎的配合也降低了重心,其他諸如輕量化車身和鋁制雙叉臂四輪懸掛等等不一而足!強大的硬件令SLS AMG在賽道中隨心所欲,極快的底盤反應(yīng)甚至令人隨心所欲,雄厚性感的排氣也刺激著你右腳不斷下探。

但SLS AMG那狹長的車頭令其原地轉(zhuǎn)向時稍顯笨重,并且車內(nèi)空間十分有限,由于我戴上頭盔的原因,令我只能縮著脖子完成駕駛,否則頭盔會頂車頂,也許這種“較勁”也正是SLS AMG的魅力之一,好比玫瑰上的尖刺兒。


SL63 AMG在《極品飛車》系列游戲中多次出現(xiàn)過,強大的直線加速和難控的彎道性能是我對其在游戲中的評價。實際駕駛后,你會發(fā)現(xiàn)其尾部確實較為活躍,呈現(xiàn)出典型的后驅(qū)特性,同時5.5升V8雙渦輪引擎也帶來了震撼的800牛米,這一切都令SL63 AMG有著比SLS更暴躁的脾氣,關(guān)閉控制系統(tǒng)后很難馴服,但若悉心駕馭,則又會對這種大馬力后驅(qū)車產(chǎn)生特殊的著迷感。


相比于前面兩個肌肉猛男,剛上市不久的CLA45 AMG則別有一番玩味兒,宛如白面小生,車身小巧,同時又是四驅(qū),動力足夠但不至于嚇人,這也令其與A45 AMG有著類似的駕控感,但在賽道中的極限也來得更早些,彎中輪胎的尖叫會讓你知道有轉(zhuǎn)向不足,但一切都在可控范圍之內(nèi),當(dāng)做日常買菜車也是很合適的,重要的是價格也更“便宜”。


今天的AMG駕駛學(xué)院除了以上四個項目之外,最后還有“賽道的士”,也就是由AMG的教練帶著你進(jìn)行賽道狂飆,卻不用打表付費。平心而論,我的賽道駕駛能力和教練相比屬于天地之別,教練們隨隨便便就做出了甩尾過彎,而且彎前的剎車點記得及其準(zhǔn)確,完全是將路線刻在了大腦里;并且教練非常明白每輛車的極限,這也是練習(xí)多日的成果!
AMG駕駛學(xué)院能讓更多的消費者親身體驗到性能車的駕駛技巧,以及面對特殊情況應(yīng)該采取什么措施,經(jīng)驗豐富的教練會在確保安全的前提條件下令你體會到AMG獨特的駕趣。一整天的賽道駕駛雖令我體力殆盡,但卻又精神飽滿,這就是高階駕駛培訓(xùn)的魅力!