
微信在即時通訊領域賺的缽滿盆滿之后,又不甘現狀來搶支付寶的飯碗(微信支付),在汽車圈亦是如此。JEEP家族在越野界混的如魚得水之后,又動起了城市SUV的心思,雖然一向以硬派越野漢子著稱的牧馬人還是那么不拘小節、粗獷狂野,但JEEP的另外兩款看家車型大切諾基和自由光卻都在悄悄的向城市SUV領域邁進。也許舒適安靜的駕乘環境不再是那些城市SUV的專屬,也許大切諾基和X5在城市里也有的一拼。
道具場地內體驗環節

JEEP引入了“全路況”的概念以迎合其進軍城市SUV的決心,何為全路況呢?顧名思義就是指車輛可以勝任任何道路情況,換句話說就是在保證越野能力的同時,一定程度的兼顧到日常城市中駕駛的舒適性。眾所周知,在城市中的鋪裝道路上,我們通常以動力和操控等來衡量車輛的性能,而在那些布滿荊棘的險坡之中呢?也許可以依靠JEEP的這套Trail Rated來進行考量。只有在該領域達到公認的領先水平,才有資格制定標準,這是個不爭的事實,而JEEP在越野領域的實力和成就,則成為了這套Trail Rated標準的堅實基礎。下面我們就來詳細的了解一下Trail Rated的真實面目。
牽引力體驗



循跡性體驗



機動性體驗




通過性體驗



涉水能力體驗



鋪裝路面體驗


簡單的說,Trail Rated就是用來衡量車輛越野能力的標準,其主要通過車輛的牽引力、涉水能力、機動性、循跡性和通過性五大標準來進行考量。而面對這五項指標的苛刻考評,也僅有越野標桿牧馬人Rubicon獲得了滿分10分。