微信在即時通訊領域賺的缽滿盆滿之后，又不甘現狀來搶支付寶的飯碗（微信支付），在汽車圈亦是如此。JEEP家族在越野界混的如魚得水之后，又動起了城市SUV的心思，雖然一向以硬派越野漢子著稱的牧馬人還是那么不拘小節、粗獷狂野，但JEEP的另外兩款看家車型大切諾基和自由光卻都在悄悄的向城市SUV領域邁進。也許舒適安靜的駕乘環境不再是那些城市SUV的專屬，也許大切諾基和X5在城市里也有的一拼。

道具場地內體驗環節

JEEP引入了“全路況”的概念以迎合其進軍城市SUV的決心，何為全路況呢？顧名思義就是指車輛可以勝任任何道路情況，換句話說就是在保證越野能力的同時，一定程度的兼顧到日常城市中駕駛的舒適性。眾所周知，在城市中的鋪裝道路上，我們通常以動力和操控等來衡量車輛的性能，而在那些布滿荊棘的險坡之中呢？也許可以依靠JEEP的這套Trail Rated來進行考量。只有在該領域達到公認的領先水平，才有資格制定標準，這是個不爭的事實，而JEEP在越野領域的實力和成就，則成為了這套Trail Rated標準的堅實基礎。下面我們就來詳細的了解一下Trail Rated的真實面目。

牽引力體驗

循跡性體驗

機動性體驗

通過性體驗

涉水能力體驗

鋪裝路面體驗

簡單的說，Trail Rated就是用來衡量車輛越野能力的標準，其主要通過車輛的牽引力、涉水能力、機動性、循跡性和通過性五大標準來進行考量。而面對這五項指標的苛刻考評，也僅有越野標桿牧馬人Rubicon獲得了滿分10分。