第二組對比：費油駕駛風格

費油的駕駛風格就是深踩油門起步，彎道及紅綠燈前大腳剎車等方式駕駛。這一次，我們選擇了另外一條路線。還是從芳村大道東出發，經由珠江隧道，上內環，轉環城高速，經大觀路北上走廣汕路，在龍洞掉頭后駛入高普路。

這一組路線單程45公里左右，全程有15公里左右的高速路段。 從芳村大道東出發，開啟ECON按鈕行駛到高普路位置后，原地運行10分鐘空調，記錄下了CR-V的百公里油耗。下午，我們把里程歸零，關閉ECON按鈕，按同樣的路線折返回到芳村大道。

　　　　　　關閉ECON系統　　　　　　　　　　　　　　　　　 　開啟ECON系統

從測試的結果看，采用費油的駕駛風格駕駛，ECON系統對節油沒有明顯幫助；從駕駛感受來看，開啟ECON系統后，加速同樣有使不上勁的感覺。

那么采用比較激烈的駕駛風格，為什么ECON系統的作用不明顯了呢？對此，我們進行了0-100的加速測試：在開啟和關閉ECON按鈕的狀態下，分別測試3次，取最好成績，看看兩種狀態下的差別。（本次加速測試沒有采取彈射起步方式，加速時間不代表CR-V的真實成績）

從上圖可以看出，從靜止加速到100km/h，兩種狀態下的曲線重合度很高，這也側面說明，全油門狀態下，ECON對發動機的“約束”作用不明顯，而實際測試的過程中，也未能感覺到兩者的差別。

ECON系統能給用戶帶來什么

回到文章開頭的話題，車是用來為自己服務的。而開啟ECON系統后，如果比較溫柔的對待油門，是可以起到顯著的節油效果的。以第一組的測試結果為參考，CR-V可以為用戶節油8.74%。一年的行駛里程按2萬公里計算，綜合油耗以10.5L計算的話，一年可以省下183.54L的燃油，按現在這個油價可以合1500元，不過前提是你愿意接受提速不暢的駕駛感受。

編輯總結：經過實測發現這個系統只在比較柔和的駕駛風格下具有顯著節油效果，加速的過程，真的有一滴油當兩滴燒的感覺，雖然提速緩慢，但是實實在在的節省了燃油消耗。如果你在使用中覺得可以接受這樣的駕駛體驗，建議全天候開啟ECON按鈕；如果你的駕駛風格是比較暴力的，那就別開這個按鈕了，反正也沒什么節油效果，還犧牲了加速快感。