駕駛操控-平穩扎實、四驅系統增色不少

懸架系統方面，新索蘭托采用前麥弗遜獨立懸掛，后多連桿式獨立懸掛架構，至于調校方面則略為偏向硬朗，因此路面反饋極為清晰。與此同時，也有效地保障車輛攻彎或并線時的穩定性，并不會出現明顯的側傾現象。值得注意的是，雖說底盤偏向扎實感，但整車舒適性也獲得良好的兼顧，讓駕乘者享受更為平穩舒適的環境。

雖說新索蘭托豪華版并沒有配備方向盤柔性轉向系統，但其所配備的MDPS電動助力轉向所帶來的反饋力也極為輕盈，對于都市道路行駛最適合不過。另外馳騁高速公路時，隨著速度的提升，方向盤逐漸偏向沉穩，有效保障車輛的平穩性，而且指向性亦相當精準，總體令人滿意。

雖然新索蘭托定位為都市SUV車型，但其全系仍然配備了以前輪驅動為基礎的AWD適時四驅系統，無疑大大增添車輛的駕駛樂趣，加上其不俗的離地間隙，令其通過性有極大提升，對于濕滑路面、惡劣天氣及崎嶇道路均能從容面對。一般正常行駛情況下，車輛動力輸出均以前輪為主，當車輛打滑無法獲取抓地力或遇越野路面時，系統會自動向后輪輸出動力。當然你亦可通過駕駛席左側的差速鎖按鍵進行鎖定四驅系統，從而令前后輪以50：50比例進行分配動力，值得注意的是，進行切換時車速不能高于50km/h。