● 駕控/測試：3.0T強悍 空氣懸掛賦予多重性格

動力部分是2014款奔馳M級的最大亮點，它已經從老款的3.5L自吸換成3.0L雙渦輪增壓發動機。ML320用的是3.0T低功率版，ML400用的則是3.0T高功率版。不過就算低功率版的3.0T，也要明顯強于老款ML350的3.5L高功率版自吸發動機。今天的主角奔馳ML400搭載的這臺3.0T發動機并不陌生，因為它已經應用到了奔馳旗下的多款車型上，包括GL級、E級、S級等等。

這套3.0L雙渦輪增壓發動機的威力并非只體現在了賬面上，它在日常駕駛中的加速相比于老款3.5L自吸發動機有了質的飛越。新車的提速變得更“年輕化”，我們在新車上再也感受不到老奔馳那種油門略顯遲緩的加速了。

有了發動機起停技術的輔佐，奔馳ML400在油耗上有了明顯的提升。根據筆者兩天的日常駕駛來看（以高速+市區上下班為例），奔馳ML400的油耗大概為13-14L/100km，對于一款車重超過2噸的SUV來說，這樣的油耗表現完全可以讓人接受。

奔馳并沒有在傳動裝置上改變，新車沿用了奔馳研發的7G-TRONIC PLUS自動變速箱。相信多數人對于這臺變速箱已經相當熟悉了，它已經搭載到了很多車型上、包括C級、E級等等。通過以往的實際表現來看，這臺7速變速箱的換擋平順性與動力銜接相當靠譜。

奔馳ML400低速轉向力度輕盈，但隨著車速的提升，方向盤轉向略有收緊之勢，它讓駕駛變得更有信心。當然隨著駕駛者需求的不同，車輛的轉向力度也會有所變化，您可以通過駕駛模式來操作這一切。

路面反饋上，奔馳ML400的處理比較符合SUV車型定位，因為它對路面的反饋不像轎車那樣靈敏，不會讓你去為細小的顛簸回饋分神，它讓駕駛也同樣擁有了如同乘坐般的舒適與愜意。

空氣懸掛賦予了奔馳ML400的多重性格，因為它的懸掛高低軟硬可調，駕駛者可以根據駕駛需求調節。如果高速行駛的話，奔馳ML400的懸掛變得柔中帶韌，讓駕乘者領教奔馳是如何詮釋舒適性。

調至運動模式后，奔馳ML400則展現出一副硬朗的“身板”，短行程與偏硬的懸掛讓它成為一款升高車身的轎跑，完全可以滿足激烈駕駛需求。

四驅系統讓奔馳ML400起步時車輪絲毫不會出現打滑現象，車輛提速非常迅猛，動力沒有被浪費。由于測試車采用了運動模式，所以懸掛行程偏短且較硬，它對于車身的支撐很到位，車輛起步時抬頭現象并不嚴重，起碼比路虎攬勝要好很多。

奔馳ML400在制動測試中同樣沒有讓人失望，它的制動力度均勻且強勁，38.17米的制動成績對于一款車重超過2噸的SUV來說，已經算得上是出色了。而且空氣懸掛對于車身的支撐不錯，“點頭”現象處在可接受范圍內。

優勢：

①3.0L雙渦輪增壓發動機動力強悍

②多路況適應系統提供多種駕駛模式

③全景攝像頭對駕駛帶來很大幫助

不足：

①全系未配備座椅通風

②后排配置偏低

總結：作為奔馳旗下的主力SUV車型，奔馳ML400兼顧了豪華與舒適。新車在保持老款售價的同時，更換了全新的動力總成，3.0T發動機無論在動力還是燃油經濟性方面，都要比老款的3.5L自吸發動機出色。

而車內配置也增添不少，包括自動泊車、發動機啟停技術、全景攝像頭等等，都是老款所沒有的。所以綜合來看，奔馳ML400此次改款非常成功，它彌補了動力與配置偏低的短板，未來市場競爭力將會大幅提升。