內(nèi)飾的做工和用料均屬上乘，大面積的磨砂皮質(zhì)包裹營造了一種豪華的運動氛圍，但是行駛時的異響也在督促路虎將裝配工藝再提高一個層次。

中控屏幕分辨率較高，完全通過觸控操作，使用邏輯上沒有什么不妥，屬于非常容易上手的類型，在這臺高配車型上，我們還能找到自動泊車入位的按鈕。

雙區(qū)恒溫空調(diào)與座椅加熱按鍵集成在一起，旋鈕手感不錯，阻尼到位，在下方能夠找到陡坡緩降和自動啟停的開關(guān)，連極光都已經(jīng)配備自動啟停功能了，我想路虎和高油耗中間也是時候成為一個不等式了。

可伸縮的排擋桿與捷豹各車型如出一轍，每當點火升起的一瞬間，虛榮心得到了極大的滿足。后方就是路虎看家的全地形反饋系統(tǒng)，看似幾種簡單的模式調(diào)整，背后電腦所花的功夫我們可是看不見的，不僅僅對油門、變速箱的靈敏度和時機進行調(diào)節(jié)，對于發(fā)動機等其他車身電子系統(tǒng)也會進行干預和相應的限制。

座椅的包裹性極強，不論是對兩翼還是大腿兩側(cè)都能提供良好的支撐，主駕座椅提供了電動調(diào)節(jié)和三組記憶功能，駕駛員找到舒適的坐姿不是什么難事。

空間方面，身高1.78m的體驗者調(diào)整好坐姿之后，頭部空間一拳有余，后排并沒有因為下滑的車頂線條而收到太多的影響，頭部空間一拳左右，腿部空間同樣一拳，不過得益于極光從前排直接延伸至后排的全景玻璃(之所以沒有說全景天窗，是因為其不能以任何形式開啟)，在打開遮陽板時，視野非常開闊，壓抑感一掃而空。

尾門具有電動開啟功能，畢竟極光的受眾群體有相當一部分是女性，所以這無疑帶來了極佳的便利性，至于空間，普通狀態(tài)下575L，將第二排座椅全部放倒后能夠達到1445L，這樣的表現(xiàn)已經(jīng)足夠令人滿意了，家庭出游都不是什么問題。

編輯點評：其實此次體驗的重點還是放在了這臺9AT變速箱上，其平順的換擋動作，與發(fā)動機良好的匹配，以及高速巡航時發(fā)動機保持的較低轉(zhuǎn)速，這都讓我們看到9速變速箱的確是擁有自身價值，而并非是噱頭而已，至于其他方面，極光仍舊算得上是豪華，如果能將裝配工藝的問題解決一下，我相信它會成為不少人心中的完美之車。