加速成績一般，油耗表現更喜人

0-100km/h加速測試

    在性能測試方面，瑞虎5的表現就不像在公路上那么悠然自得了，應該說表現的有些“靦腆”。將轉速穩(wěn)定在4000轉左右，全油門起步后車輛的沒有出現打滑，G值此時達到了0.57g。但短暫的表現了一下爆發(fā)力后，就是一副“閑庭信步”的樣子。最終0-100km/h加速的最好成績?yōu)?2.97秒，雖然不夠快，但我覺得對于它這樣一款車來說，也不必要求太多。

100-0km/h制動測試

　　在100公里的狀態(tài)下，全力踩剎車對前剎車系統(tǒng)的壓力可想而知。前懸架壓縮與后懸架的拉伸都十分明顯，這種姿態(tài)帶來的結果就是在全力制動時車身的震動也會比較明顯。

　　盡管制動時的車身姿態(tài)看上去并不那么優(yōu)雅，但是前后盤剎和225mm輪胎還是發(fā)揮出了應有的實力。從剎車的曲線圖上看，初段的制動力比較強，縱向的制動力一度達到了-1.16左右，但是這只是曇花一現，余下的制動過程平順溫和很多，基本上維持在-0.8與-1之間。最好成績達到了41.17米。

油耗測試：

    如今咱們這些買車的老百姓，有幾個敢不把油耗考慮在內的。而瑞虎5實際油耗表現又會如何呢？這次測試路程比較走極端，因為同期有輛北京40測試車要去遠郊"玩耍"一下，我們的瑞虎5也跟著走了一個來回。

    其中有早高峰以及歸程時京藏高速的堵車，也行駛了通暢時5環(huán)路和高速路，還有一段非常不平坦的非鋪裝道路，以及一些山路，全程共計290公里，消耗燃油24.03L，共計185元，平均下來百公里油耗約為8.3L，這個成績應該說是非常不錯的。

　　瑞虎5在低速時的噪音表現還算尚可，但隨著速度的攀升，來自各方面的噪音也隨之加大。在速度超過80公里/每小時后，噪音值已經超出了我們給予的優(yōu)秀數值標準。

　　總結：

　　作為自主品牌，瑞虎5自身的品質是值得肯定的。無論外觀、內飾的做工都可以跟合資車媲美，不過車里還是能夠聞到一些不太刺鼻的“新車味”。雖然駕駛感受讓人覺得它還是有提升的空間，但對于一款城市SUV來說算是夠用了，何況它還有表現不錯的油耗。這款手動家悅版的配置也相對齊全，售價9.99萬元應該說還是有性價比的。