動力：全系搭載1.6L發動機，頂配車型配備四驅系統。

鋒馭全系搭載一臺1.6L G-INNOTEC發動機，最大功率為90kW/6000rpm，峰值扭矩為158Nm/4400rpm，與之匹配的是7速CVT無級變速箱。而我們本次試駕的頂配車型還搭載了四驅系統，所以我們除了加速剎車測試之外，還對這套四驅系統的脫困能力進行了考察。

0-100km/h加速測試

由于匹配CVT無級變速箱和配備四驅系統的原因，鋒馭在起步時表現的很溫和，輪胎沒有任何打滑，加速過程中也沒有太多的感官刺激。CVT變速箱像不存在一樣的工作著，非常平順并且保證動力不間斷的銜接上。但是最終的測試結果卻與這些表象形成強烈對比，官方給出的0-100km/h加速時間為13秒，而我們實測的成績則為12.07秒，快了將近一秒之多。

100km/h-0制動測試

制動測試中重心的前移讓鋒馭的前懸掛壓縮的很厲害，車輛點頭現象比較明顯，但是就像加速測試一樣，車輛的表象與最終的成績都有些反差。在幾次測試中，制動距離基本都在39-40米左右，其中最好成績為39.2米，表現很令人滿意。

四驅系統測試

這臺頂配車型配備的四驅系統無疑是車輛最大的亮點，為此我們也想看看鋒馭在配備四驅的情況下，是否具備脫困能力。我們找到了一個類似交叉軸的土坡障礙，而且由于砂石路面的摩擦力較低，因此當車輪還沒有懸空時就已經出現了空轉。

不過遺憾的是，即使我們鎖定在四驅模式下，但是電子系統并沒有對打滑車輪進行制動干預，依舊不停的空轉，試了幾次車輛都無法繼續前進，最后只能倒車從原路返回了。另外需要提醒大家的是，鋒馭的接近角、離去角和通過角都比較低，與其他轎車基本無差別，所以不建議大家輕易嘗試非鋪裝路面的越野挑戰，在外出時一定要注意避免托底。