強大的越野能力

既然奔馳G本身就是為越野而生，那么G63 AMG 6X6更是如此，它的極致越野性能絕對不會讓你失望，車輛的最小離地間隙高達460毫米，涉水深度達到1米，驚人的接近角和離去角更是令人詫異。

上文提及，G63 AMG 6X6破天荒的引入了五個差速器鎖止的功能，其中三個差速器由用戶手動控制，位于第二軸、第三軸之間的差速器及第三軸獨立差速器能實現電子化的控制，無需進行手動干預，在正常情況下，三軸分配的動力為30:40:30，并且通過鎖指功能，可以把所有扭矩都輸出至指定的車輪甚至是唯一的車輪，堪稱極致越野車。

為了進一步提升性能，更好的保持車身穩定性，G63 AMG 6x6引入了源自于烏尼莫克并被用在軍規G-Wagon上的懸浮式整體橋非獨立懸架系統，可以讓車身更好的保持水平姿態，不會受到路面的變化而傾斜。源自軍用版G級上的專用的前輪強化彈簧讓舒適性進一步增強，同時第三軸的減震系統要比第二軸更加柔軟一些，目的也是為了提升舒適性，增加越野能力。

當然了，巨大的37英寸的全地形輪胎也是保證越野能力的原因之一，但是在種種改進之后，G63 AMG 6x6也變得重量驚人，空載狀態下的車身重量高達3.75噸。

強大的動力輸出

要推動即使在空載狀態下重量已經很夸張的G63 AMG 6x6并不容易，因此奔馳為其配置了一臺5.5升的雙渦輪增壓V8發動機，這臺發動機相比G63 AMG上所使用的版本稍有不同。

最大功率536馬力，峰值扭矩高達759牛米，這也是出于對速度的考慮，最終奔馳并沒有考慮油耗的問題，因此執意選擇了汽油發動機，畢竟購買這款產品的富豪們對于油價實在是不敏感的人群。好在G63 AMG 6x6的主/副郵箱總容量達到了159升，在續航能力上不會讓人太失望。

而與這套動力配套的依舊是那臺奔馳7速的自動變速箱，通過分動器可以把動力在正常模式下按照30:40:30的分配傳輸到三個車軸上。奔馳這臺變速箱的第七檔屬于超速檔，可以實現高速行駛時的經濟性，只是開著G63 AMG 6x6這么一臺怪獸，上高速跑個巡航實在有點大材小用了。