國內的SUV市場的火爆程度有目共睹，似乎各家都有相應的產品推出，而在自主品牌領域中，久占頭名的一直是長城哈弗的車型。不過，奇瑞汽車似乎又開始了高調的行動，歷經多年的研發，曾經的瑞虎5概念終變現實。雖然中間經歷了頗多周折，但最終還是出來了。那么作為奇瑞今年的一款重磅產品，瑞虎5有何本事斗哈弗?它自身有何亮點?與瑞虎3相比，它又將如何定位?下面就讓我們通過十個問題走進瑞虎5。

Q1.瑞虎5是一款全新車型嗎?它有著怎樣的背景?

瑞虎5這個名字第一次出現，是在2006年的北京車展，那時的奇瑞展示了一款瑞虎 5概念車，展示其進一步發力SUV市場的決心。按照慣例，這款SUV最快會在2007年左右推出。2007年，“嫦娥一號”奔月了，瑞虎5卻跳票了。當然，那時的瑞虎5概念車只是一個模型，與我們今天的主角瑞虎5沒有任何關系。

尋根問底，瑞虎5的蹤跡應該從它的代號T21說起。3年以前，網易汽車收到一組套著瑞虎外殼但軸距明顯增長的奇瑞測試車型，這款車型被看做是定位高于瑞虎的全新SUV，內部代號為T21。這款T21車型最早被看作是奇瑞量子項目的一款SUV，隨后轉入瑞麒項目，坊間戲稱為瑞麒X3。在之后的3年時間里，這款T21歷經多次改款，并頻繁現身于各類測試場地。

瑞虎5于10月30日下線

測試多年未及時量產，原因與奇瑞的規劃調整有關系，也與品質提升有關。慶幸的是，這款車型終于在10月30日下線，并將在11月28日正式走到我們面前。

瑞虎5是出自奇瑞全新整合研發的iAUTO技術平臺的第二款新車(第一款是艾瑞澤7)。而作為奇瑞的一款全新車型，瑞虎5也肩負著提升銷量的重任，通過下文對瑞虎5的解讀，或許你會知道，瑞虎5不太簡單。

Q2.既然出自同平臺，那么瑞虎5是與艾瑞澤7有著怎樣的關系?

在平臺方面，瑞虎5與艾瑞澤7同出于奇瑞的“iAuto”技術平臺，而iAuto由Cloudrive(智云娛樂新車系統)、ACTECO (智效動力總成系統)、Cherisma (智衡整車精益標準)三個部分組成。

而在瑞虎5上市前的一次溝通會上，來自奇瑞研發部門的工程師向網易汽車介紹，奇瑞之前積累了不少技術，雖然在底盤架構上，瑞虎5與瑞虎3有一定的血緣關系，但在控制模塊，例如CAN-BUS以及動力總成方面等，則與艾瑞澤7技術共享。

Q3.從車名上看，瑞虎5僅僅是瑞虎的升級版本么?

雖然在車名上延續了“瑞虎”，但瑞虎5并非瑞虎的垂直換代產品。首先，瑞虎5采用全新平臺打造，同時在造車標準以及品質方面也有了嚴苛的控制。

另外，瑞虎5還采用了全新的造型設計，同時在車身尺寸方面也較瑞虎更大，內部空間的設計更為寬敞。當然，在配置水平和動力匹配方面，瑞虎5也做了新的調整。

也就是說，瑞虎5僅是瑞虎系列的一個延續，在它上市后，將與瑞虎并存于市場，在定位方面也較瑞虎更高。