對(duì)這臺(tái)2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)來說，整體的噪音偏大。在2000轉(zhuǎn)左右時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音就已經(jīng)傳到了駕駛艙內(nèi)，所以經(jīng)常會(huì)給人一種干出聲不發(fā)力錯(cuò)覺。在實(shí)際駕駛中，這套動(dòng)力總成表現(xiàn)效果屬于中規(guī)中矩，在低速區(qū)間上只要保證足夠轉(zhuǎn)速，動(dòng)力還算隨叫隨到。在中端提速時(shí)給予駕駛者很大的信心。但是待車速到達(dá)120Km/h時(shí)，動(dòng)力衰減較為明顯。

    在試駕過程中我們嘗試了一下彈射起步，由于發(fā)動(dòng)機(jī)的保護(hù)措施，停車時(shí)轉(zhuǎn)速被限定到2300轉(zhuǎn)左右。此時(shí)可不要被發(fā)動(dòng)機(jī)傳來的轟鳴聲哄騙，當(dāng)松開剎車踏板時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力好像被這臺(tái)CVT變速箱化解一般，依舊保持著不緊不慢的加速過程?；蛟S面對(duì)著一臺(tái)CVT變速箱，舒適平穩(wěn)的加油才是真正適合它的駕駛方法。

    整臺(tái)勁炫ASX無論從外觀、內(nèi)飾還是懸架方面都偏于運(yùn)動(dòng)調(diào)校。懸架調(diào)校偏硬，在過彎時(shí)的給你感覺這并不是一臺(tái)SUV，更加偏向于家轎的風(fēng)格，側(cè)傾支持很到位。勁炫底盤很整，保留了一些細(xì)小的震動(dòng)，給予駕駛員清晰地路感。