大家在買車時都會重點關注安全性，那么車輛的安全指標應該如何判斷？是參考網絡上的花式摔車視頻嗎？其實不然，通常來說，車輛的安全分為被動安全和主動安全，其中，被動安全的作用是，在事故不可避免發生時，盡可能保護駕乘者的安全；主動安全的作用是，盡可能避免或降低事故的發生。換言之，車輛的安全都是圍繞保護駕乘者，以及避免事故發生而展開。在認清車輛安全的本質后，我們就能對車輛安全的配置，有一個清晰的認知——出發點是否是以人為中心？今天在這里，小編就以哈弗二代大狗為例，一款安全表現出色的車輛，在被動安全和主動安全兩個方面，具體應該達到什么水平。

底線必須堅守，被動安全防護不妥協

很多人都存在一個誤區：車輛在追尾、被追尾時，車頭和車尾潰縮，是車身結構強度不夠的體現。事實上，車身結構強度是否足夠，關鍵不在于車頭和車尾，因為通常情況下，這兩個區域是潰縮區，用于吸收和消耗碰撞時的能量；關鍵在于乘員艙結構是否完好，包括A、B、C柱是否變形，車門是否能正常開啟等。

例如，哈弗二代大狗車頭的防撞梁，就設計了中等強度和厚度，這樣既能在輕度事故發生時，有效保護發動機艙；也能在重度事故發生時，能做到“舍棄”發動機，避免發動機艙侵入乘員艙，從而保護駕乘者安全。同時，哈弗二代大概車身還采用超74%高強度鋼，關鍵部位強度達到2000兆帕，相當于潛艇鋼材的強度，這些材料能有效維持A、B、C柱的強度，以及避免車門因擠壓變形而無法開啟，能在事故發生后，讓駕乘者更好地實施自救或被救援。

哈弗二代大狗還配備了前排雙預緊限力式安全帶，相比市面上其他車輛的安全帶，多了腰部預警器，能同時收緊腰部和胸部，并根據情況適當減輕束縛力。這既能有效降因安全帶因束縛不夠，導致駕乘者受到撞擊或滾動傷害的程度，又能降低因安全帶太緊，勒傷駕乘者腰部和胸部器官的可能性。此外，哈二代大狗配備的6安全氣囊，還包括很多豪華車選配才有的前后排側氣簾，能有效降低事故發生時，大家因互相撞擊，或撞在車窗上受傷的概率和程度。

上限必須要高，主動安全配置要越級

哈弗二代大狗的主動安全配置，主要包括前/后碰撞預警、緊急自動剎車、車道偏離預警、智慧躲閃。其中，前/后碰撞預警的作用是，能在前方車輛突然急剎時，通過警報告訴駕駛者應該采取措施，或者在預測后方車輛不采取制動，就會撞上我方車輛時，通過后閃燈來警告后者駕駛員。緊急自動剎車不難理解，當系統發現給駕駛員警報無效時，就會直接將制動踏板“踩死”。車道偏離預警可以在車輛偏離道路時小幅度拉回方向盤，智慧躲閃的作用是可以根據綜合情況判斷，在條件允許時采用避讓的方式避免事故。

不可否認，哈弗二代大狗的主動安全配置，在高端智能純電車上幾乎屬于標配，畢竟車輛的智能駕駛輔助級別達到L2，基本都會搭載這些功能。但是，哈弗二代大狗是官方指導價13.58萬元起的車型，很多同價位的車型，包括燃油車、純電車、混動車都不支持。由此可見，哈弗二代大狗對于用戶安全的高度重視。

總結

可以說，哈弗二代大狗在主動安全配置和被動安全防護上的水平，不僅在同價位車型中做到領先，甚至相比更高價位的車型也毫不遜色。哈弗二代大狗在安全性上的出色表現，不僅能給選擇它的用戶更全面的安全防護，更重要的是還給行業確立了一個全新的思路——各種碰撞測試的成績固然重要，但基于用戶實際用車場景，進行針對性優化的安全防護也不可或缺。