和著春天的腳步，消費者對福田汽車的熱度，如春風般撲面而來。2023年前兩個月，福田汽車迎來開門紅，銷量達91637輛，全面領跑商用車行業，其中國內銷量同比增長10.3%;出口銷量同比大增43.4%;新能源產品同比暴增136.6%!
這響當當的銷量數字背后，是用戶溫暖的信任，更是福田汽車始終堅持科技創新、品質先行的必然結果。福田汽車的用戶滿意地說，“用福田汽車跑運輸踏實、放心”;福田汽車的銷售人員不無感慨地說，“福田汽車的產品質量是銷售的硬核，我們賣起車來底氣十足”。就是這種“底氣”和“放心”，福田汽車連續18年蟬聯中國商用車行業第一位，連續12年海外出口第一的市場地位，成為中國商用車市場高質量發展的引領者。在海內外兩大運輸市場、鄉村振興、家庭致富的道路上，福田汽車受到用戶垂愛，成為關注焦點。
的確，無論在國家大事上，還是在用戶小情面前，福田汽車都展示了優異的品質風范。舉世矚目的2022年冬奧會和冬殘奧會，福田汽車提供了國內最大規模的新能源客車服務大會，保證了60天時間內，零故障的發生。在國慶70周年大典車輛服務和保障上，福田汽車以高端品質肩負國家擔當，圓滿完成2486輛車輛的保障任務，確保了零故障、零失誤、零風險運行。在新冠疫情面前，負壓救護車是抗擊疫情的獨門重器，作為負壓車的指定生產廠家，福田汽車首創了全球第一個關于負壓救護車的質量管理守則標準。
是什么力量讓福田汽車在商用車市場，長袖善舞，永站潮頭?
福田汽車質量副總裁戴松高給出了解答，他說：品質管理是福田汽車持續發展的引擎，制定嚴謹、科學的質量管理體系，是品質保證的先決條件，而將管理體系貫徹執行到底，則是品質管理制勝的法寶。在福田汽車，董事長、總經理親自掛帥抓質量，在大質量思維的引領下，每個人都是品質管理的第一責任人。“質量是企業的生命”不是一句空話、不是口號，而是每一位員工的自覺行動。2022年，福田汽車獲得汽車行業年度唯一一家全國質量獎提名獎，獲得國家級、省市級質量創新及QC改善成果獎55項。在央視的客戶質量滿意度調查中，福田汽車的IQS又提升了26%。在福田汽車持續構筑的品質星鏈中，實現了產品全生命周期的品質管控全覆蓋。
打造動態智能質量管理體系，隨時優化升級
與時俱進，采用國際商用車最高級別的管理體系，對標國際知名品牌標準并不斷發展創新，始終是福田汽車追尋的目標，隨著ISO標準的實施以及企業管理模式進行適應性的建設與升級，福田汽車歷經4次標準的換版和4次管理模式的調整，早在2016年就通過了TS16949質量管理體系的升級，建立了“公司總部+BU/SBU”的兩級質量管理模式，接軌國際汽車行業的保證級管理水平，并通過融會貫通、集成創新形成了獨具特色的福田汽車質量管理體系。
作為一家品牌價值逾千億元的國際化企業，質量始終是福田汽車實施內涵式增長、轉型升級，在全球化的競爭性市場上取得成功的最重要因素之一。福田汽車認為產品創造決定產品交付質量，質量是開發出來的，需要持續改進、改善，才能保持產品質量競爭力，通過構建質量評價指標體系以及實施產品創造質量管理，確保新產品交付質量逐年提升，以滿足不斷升級的客戶需求。
福田汽車的質量評價指標體系聚焦質量滿意度、可靠性、初始質量等客戶可以直接感受到的指標。在產品創造方面，充分借鑒戴姆勒的先進標桿實踐，建立了以項目管理為主線的國際先進的產品創造質量保證體系FCVDS，以項目管理方式、實施節點和交付物管理控制，完成新產品開發交付和質量保證。在產品制造方面，福田汽車搭建了具有福田特色的精益制造體系FPS，通過不接收、不制造、不傳遞缺陷這一核心要求，利用FPS對產品的制造過程進行全面管理，制造過程質量得到不斷提升。
自我挑戰、自我突破是福田汽車不斷晉級向上的突破口，首創了商用車質量滿意度評價體系，填補了商用車行業質量滿意度評價的空白。
目前，福田汽車已經形成了一四五管理體系模塊，即一云，福田汽車工業互聯網云平臺(iTink)、四互聯即企業與產品互聯、工廠內部互聯、企業運營管理體系互聯、企業與客戶互聯、五智能即智能工廠、智能管理、智能服務、智能汽車、商業智能。實現了產品質量管控全方位、全覆蓋。
大質量統籌思維邏輯，讓品質管控覆蓋全價值鏈
嚴格苛刻的質量管理，使每一輛福田汽車可以說是”含著金鑰匙出生的“。其含金量不僅體現在看得見摸得著的實實在在的裝備上，更體現在品質管控的軟實力上。世界一流的機械化設備，只有在人的精準管理下才能發揮最大的效能，精準無誤。福田新車在研發階段，就引用了全球商用車優質的DNA，可知范圍內的任何設計缺陷都被拒之門外。福田汽車把嚴格的管理一絲不茍地落實到位，花費巨資和IBM一起開發的，并經過多年實踐不斷完善的FCVDS手冊，對每個項目設有專門的質量經理，對9個關鍵節點進行把關，一票否決，否決的項目同時包括，供應商的生產準備進度和階段性提供的零部件實物質量，對任何質量問題絕不放過。
生產過程更是精益求精，每個人都是質檢員，每個人手里都有一盞紅燈，無論哪里出現質量問題，企業員工就會毫不客氣地亮起紅燈，直到問題解決為止。
福田汽車實施大質量統籌思維，三全管理，即全員管質量、全過程管質量、全價值鏈管質量，質量思維覆蓋了研發、生產、物流、銷售的全過程。嚴格遵守制造過程中的質量控制，保證產品生產一致性，對于任何的不符合標準的現象，質量部門可以直接指令停止生產、停供供應商、停止銷售等。
為了使產品質量得到持續改善，福田汽車制定了整車精細度提升目標，并分解到各系統零部件，通過進廠檢驗、裝車測試、整車評審、可靠性驗證等，對每個零部件的精細度、功性能、可靠性全面進行檢驗和控制，三方面均滿足設計及使用要求方視為零部件合格。
走訪用戶是福田汽車的必修課。從一把手到各級部門都有定期走訪計劃，到用戶中去、到用戶的現場去、到各服務站去。對于用戶提出的問題，福田汽車都有專門的流程予以快速反應，最快的一個小時內答復，2小時內給出解決方案。
一次他們在走訪中了解到，一位用戶車的變速箱有異響，問題出在哪里?從設計圖紙到生產安裝都沒有問題，于是延伸調查，發現是供應商提供的配件上的螺絲打歪了，在各種周折之后，供應商更換了磨具，解決了問題，根除了安全隱患。
為追求卓越的產品質量，福田汽車專門制定滾動管理“質量戰略“，每年對質量戰略運行情況進行總結匯報，根據環境變化進行質量戰略修訂并發布。每年根據質量的提升，修訂并發布“福田汽車質量紅線“，誰觸碰質量紅線，誰的績效獎、年終獎、年終評先、職務升遷都要受到影響，并在官網上，設“質量曝光欄“，每季度曝光突出的質量事件和單位、單位責任人，堅持每年一次集團級質量大會，讓質量思維深入人心，踐行在行動上。
僅2022年，福田汽車的產品可靠性指標，IPTV-3MIS同比改20%，12MIS同比改善15%，一次入庫合格率PDI同比提升3%，一次交檢合格率FTQ1同比提升14%，百臺缺陷項次DRL同比改善10%;新能源汽車產品獲得國內質量最好的用戶評價。
在福田汽車，每一個人都不是質量管理的局外人，都是主人，都是參與質量管理的一份子。嚴格的質量管理，使福田汽車成為汽車行業標準的制定者，參與了一半以上汽車行業標準的制修訂，在排放、油耗、安全等國家重大標準制修訂中起到重要作用。現已形成企業標準1225件，企業標準涵蓋產品造型、功能、性能、模塊、測試等產品設計開發全過程，授權專利7900多件。
大兵團協同作戰 解決問題穩準狠
在福田汽車質量管理的模塊上，人們看到的是大兵團協同作戰的決心、規模、氣勢與眼光。
每周一題的站會，刷新著人們的會議思維。董事長、總經理親自主持會議，會時半小時以內，站著開會，各部門一把手到場，直接說問題，問題涉及的部門，當場給出解決問題的時間節點，高效快速。車內線束凌亂的頑疾解決了，溝通不及時推諉扯皮的現象不在了，任何問題可追溯，責任人清晰。就連猶抱琵琶半遮面的供應商等問題也在站會上圓滿解決通過。那些影響質量提升的管理、流程、人員以及跨部門資源協調效率問題都迎刃而解。等等這些全面展示了福田汽車自我修復、自我更新的能力和水平。
以客戶需求為質量管理的導向，是福田汽車的一貫追求。有的車隊向福田發出求救，希望能把管理成本降下來，于是福田汽車緊緊圍繞車隊客戶車輛管理痛點，提供降本增效解決方案。他們根據快遞客戶的運營需求，通過大數據對司機駕駛行為及行駛路線進行分析，識別并確認發動機油耗優化方案。根據對發動機的工況分析，對發動機參數進行調整，制定油耗優化方案，包括EPB節油開關控制自動調整、最高車速限值、怠速管理、巡航車速優化等措施。與此同時，親自到上海到蕪湖、上海到青島的路線進行實地測試，通過遠程標定CSU對車隊車輛進行程序更新，使綜合油耗降低5.29%，通過這一舉措，客戶的每輛車一年可節油3萬元。客戶高興地說：”福田汽車就是我們的福星呀“。
在“以客戶為中心”的理念引領下，福田汽車連續3年共計斬獲1375臺海外歐輝客車訂單。2020年首批215臺訂單是福田汽車首次在海外市場批量投放的新能源客車，在使用過程中出現蒙皮開裂、底盤拖底等較多適應性問題，為此福田汽車高度重視，成立跨部門聯合響應小組赴海外市場進行專項調研，針對問題與客戶逐一溝通，快速解決，所有問題在2021年138臺訂單上100%改進到位，并專項策劃了“一車一單”、1000公里路試驗證等一系列保障措施，一經投放獲得客戶的高度評價;正是這種“以客戶為中心”理念的體現，福田汽車在2022年繼續獲得1022臺大單，對提升福田客車品牌質量形象，持續獲取訂單產生了重大的戰略意義。
俗話說，人叫人千聲不語，貨叫人點首即來。在品質博弈的年代，福田汽車交出了滿意的答卷。
向未來，福田汽車發布了未來戰略，到2025年福田汽車將成為綠色、智能高科技的主流汽車企業，在世界舞臺打造屬于中國的汽車產業傳奇。
【預約試駕 請掃描二維碼】
