隨著國內汽車保有量不斷增加，交通事故的發生率也逐年增高，安全性能受到眾多用戶的重視。一款車型是否具備出眾的安全性能，儼然成為了用戶購車的重要指標之一。說到影響車輛安全的主要因素，無外乎主動安全和被動安全這兩個方面，而坦克300之前在中保研的碰撞測試中，多項安全評測獲得G（最優）的優異成績，這樣的出色表現，其安全設計理念及優勢功不可沒。
（坦克300中保研碰撞測試成績）
主被動安全二元一體，共筑車輛安全防線
眾所周知，車輛的安全性能主要由主動安全和被動安全兩個因素決定，它們形成互補的關系，共同構成車輛的安全性能。
主動安全包括ESP電子穩定系統、車道偏離預警系統、剎車輔助等配置。簡單來講它可以先一步洞察到可能發生事故的情況，一定程度地減輕損害或者是直接避免。而坦克300就搭載了L2+級智能駕駛輔助功能，擁有超30項智能駕駛輔助科技，搭載的高速公路輔助（HWA）能夠進行最高120km/h的巡航控制，自動緊急制動（AEB）功能能夠在車輛可能發生碰撞前做出預警并及時、快速地制動車輛，確保行車安全。
（坦克300城市版高速輔助）
被動安全包括安全帶、安全氣囊、防撞鋼梁等等配置。它有別于主動安全，并不能提前預知事故的發生，主要作用是減輕事故對于車內乘客造成的傷害。在以乘員保護為重點的被動安全維度下，坦克300通過大量使用屈服強度超過1500MPa的超高強度鋼材，比例達到20.18%，保證車頂在受到相同撞擊力度情況下變形更小；同時，坦克300的車頂可以承受高達147KN的壓力。配合預緊限力式安全帶、帶涂層正面氣囊、OPW一體成型式側氣簾等細節安全配制，有效降低碰撞時對車內乘員造成的傷害。
（坦克300城市版一體式側氣簾）
非承載式車身，詮釋坦克300安全DNA
隨著技術的發展及對性能的追求，主被動安全在不斷進步迭代，其中作為影響整車安全系數重要因素的車身構架也在不斷變化。
非承載式車身通過獨立車架將負載傳至懸架、再由懸架傳至車輪，主要應用于貨車、客車、硬派越野車等車型上。相較承載式車身，非承載式車身整車受力點都集中在“大梁”之上，在遭受碰撞時，能夠更好地保護車內的乘客。
（非承載式車身構造圖）
坦克300搭載非承載式車身專業越野底盤，整車受力都集中在大梁之上，在碰撞受到擠壓后，車身不易發生變形，平穩性和安全性高，從硬件層面具有先天性結構優勢。此外，通過非承載式車身，坦克300擁有較大的離地間隙，為駕駛者帶來高姿態的駕駛視野體驗，進一步保障用戶用車安全。
（坦克300車身骨架）
貫徹全面安全理念，貼心更安心的用車生活
當然，坦克300的安全絕不僅僅是體現在非承載式車身，它在其他主被動安全層面也同樣出色，真正意義上詮釋了長城汽車“全面安全”理念。坦克300采用“乘員、行人、車輛全面保護”三維安全（3DP）研發設計，對車輛本身、車內乘員以及路邊行人進行全方位保護，輔以全維度縱深級防御，守護每一位用戶的用車安全。
隨著汽車智能化的進一步深入，信息防護、通訊加密等智能安全同樣越來越被用戶所重視。坦克300以長城汽車電子電氣架構安全體系為背書。該系統圍繞信息安全、平臺安全、功能安全三大維度，在車內部硬件加密、通訊加密校驗、多項安全域隔離技術等方面構建全棧式安全保障，打造定制的操作系統，為用戶構建了外部通訊與車內軟/硬件質檢的全維度縱深級防御。
坦克品牌始終以用戶的需求為中心，憑借著強大的技術儲備，將安全這項品質植入到每一款車型的DNA之中，構筑媲美豪華SUV的安全性能。坦克300知用戶所需，想用戶所想，用陪伴的方式與用戶一同成長，將以全維度的安全硬核實力為用戶的出行護航。
