如果說(shuō)bZ4X的推出預(yù)示著豐田電動(dòng)化的開(kāi)始，那本次bZ3的首發(fā)則驗(yàn)證了豐田持續(xù)投放新車(chē)型的承諾。豐田缺少的從來(lái)都不是技術(shù)，而是一點(diǎn)點(diǎn)時(shí)間，畢竟作為一個(gè)負(fù)責(zé)任的大廠，在新車(chē)推出前需要做的工作太多，尤其是以嚴(yán)謹(jǐn)著稱的TOYOTA，好在新車(chē)型都是按計(jì)劃時(shí)間推出的，看來(lái)靠譜豐田的名頭依舊適用。

如此新車(chē)，亮點(diǎn)多多

bZ3也是豐田bZ系列的第二款專屬電動(dòng)化產(chǎn)品，是由比亞迪豐田電動(dòng)科技有限公司與一汽豐田汽車(chē)有限公司攜手共同開(kāi)發(fā)，并由一汽豐田銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行銷(xiāo)售的車(chē)型，可謂開(kāi)創(chuàng)了一個(gè)新的合作模式。質(zhì)量也不用擔(dān)心，都是通過(guò)了豐田、比亞迪和一汽豐田認(rèn)可的，相信強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合下的產(chǎn)品，錯(cuò)不了。

車(chē)輛的長(zhǎng)寬高分別為4725x1835x1475mm，軸距也接近2.9米，為2880mm，這個(gè)軸距甚至比亞洲龍都要長(zhǎng)，內(nèi)部空間相當(dāng)充裕，不論前排還是后排都能坐享大空間。因?yàn)閎Z3的開(kāi)發(fā)理念就是合家歡（Family Lounge），目的在于將舒適性和科技配置進(jìn)行完美融合，使得bZ3不再僅僅是出行工具，更是和家人朋友一起度過(guò)美好時(shí)光的移動(dòng)空間。

bZ3的電動(dòng)系統(tǒng)，以比亞迪安心安全的磷酸鐵鋰電池為基礎(chǔ)，結(jié)合豐田多年來(lái)通過(guò)混合動(dòng)力技術(shù)所積累的電動(dòng)化技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)bZ3的設(shè)計(jì)需求，全新設(shè)計(jì)了電池構(gòu)造、冷卻系統(tǒng)、控制系統(tǒng)和安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。實(shí)現(xiàn)了高品質(zhì)、高效率、高科技、安全安心的全新電動(dòng)系統(tǒng)。還直接應(yīng)用了一汽豐田成熟的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)，讓新車(chē)推向市場(chǎng)不再有門(mén)檻，所以說(shuō)這樣的強(qiáng)強(qiáng)合作，也是消費(fèi)者最能得到實(shí)惠的解決方案。

在多方共同努力下，bZ3的最高續(xù)航超過(guò)了600公里，可以做到和油車(chē)一樣的續(xù)航，讓電車(chē)不再有里程焦慮，按照日常40公里每天計(jì)算，差不多半個(gè)月充一次電。在使用壽命方面，豐田以使用10年后電池容量依舊保持在90%以上為目標(biāo)進(jìn)行研發(fā)，力求十年后和開(kāi)新車(chē)時(shí)沒(méi)區(qū)別，絕對(duì)的電車(chē)駕駛者福音。

踏實(shí)布局，穩(wěn)步前進(jìn)

可能在直觀感受上，豐田推新車(chē)的速度遠(yuǎn)不如自主品牌或新勢(shì)力，這也是事實(shí)，但在研發(fā)和布局方面，豐田可一點(diǎn)兒都不弱，因?yàn)槠溆兄酆竦募夹g(shù)基礎(chǔ)和強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力，之所以推出車(chē)型慢，是因?yàn)槠溆凶约旱墓?jié)奏，不受浮躁聲音的干擾，努力將每一款bZ車(chē)型都打造成兼具節(jié)能、舒適、安全以及駕駛樂(lè)趣為一身的電動(dòng)車(chē)（不信的話，你可以去經(jīng)銷(xiāo)商處試一下）。

從bZ4X到bZ3我們也能看出豐田確實(shí)做到了每一款都是精品，都是e-TNGA架構(gòu)下的典型，一直在努力將純電動(dòng)車(chē)打造成人們心中完美的樣子。和其它車(chē)企突飛猛進(jìn)不同的是，豐田更喜歡穩(wěn)扎穩(wěn)打，一步一個(gè)腳印，因?yàn)樗靼紫M(fèi)者想要的是什么，歷史經(jīng)驗(yàn)也告訴我們，往往越穩(wěn)才越靠譜。

當(dāng)然這個(gè)穩(wěn)和慢也是相對(duì)的，在電動(dòng)化技術(shù)革新方面，豐田還是很迅速的，這點(diǎn)從新車(chē)上也能看出一斑，bZ4X到bZ3上所應(yīng)用到的技術(shù)可謂目不暇接，直接達(dá)成的結(jié)果就是，讓車(chē)輛擁有了高續(xù)航且低能耗的特性。

對(duì)于傳統(tǒng)電動(dòng)車(chē)主所關(guān)心的方面也都做了相應(yīng)優(yōu)化設(shè)計(jì)，力爭(zhēng)做到為每個(gè)人造他們喜愛(ài)車(chē)型的目標(biāo)，仿佛在說(shuō)，來(lái)看吧，這才是一輛純電動(dòng)車(chē)該有的樣子。

雖說(shuō)船大難掉頭，但從豐田的每一次動(dòng)作都不難看出，其愿意融入電動(dòng)化潮流并為之努力的趨勢(shì)，這對(duì)于喜愛(ài)純電動(dòng)車(chē)的人們來(lái)說(shuō)是極好的，真心希望其它傳統(tǒng)車(chē)企也能和豐田一樣，讓消費(fèi)者擁有更多更好的選擇。

干實(shí)事的豐田，未來(lái)可期

隨著這bZ3的導(dǎo)入，豐田也在一步步踐行自己之前的承諾，畢竟豐田在電動(dòng)化這條路上已經(jīng)走了20多年，并且走的相當(dāng)成功，這期間經(jīng)歷了4次技術(shù)升級(jí)，累計(jì)銷(xiāo)售超過(guò)2000多萬(wàn)臺(tái)電動(dòng)化車(chē)型，還能做到電池系統(tǒng)0事故，什么概念呢？記不記得有句成語(yǔ)叫萬(wàn)無(wú)一失，在豐田這兒恐怕要改成“兩千萬(wàn)，無(wú)一失”了，不得不說(shuō)一直埋頭苦干的豐田還是相當(dāng)?shù)驼{(diào)的，堅(jiān)持初心才能不忘來(lái)路，恪守承諾方能贏得市場(chǎng)，對(duì)于豐田的bZ系列，我只想說(shuō)：未來(lái)相當(dāng)可期。