在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi), 混動(dòng)SUV市場(chǎng),主要玩家是豐田與本田兩家日系車企,以日系“兩田”為代表的合資混動(dòng)車型,憑借“先驅(qū)者“姿態(tài),牢牢占據(jù)市場(chǎng)主導(dǎo)地位,自主品牌鮮有能與之分庭抗禮者。

但是,隨著自主品牌們不約而同地推出自己的混合動(dòng)力技術(shù)品牌,這一切正在改變。2020年12月長(zhǎng)城汽車發(fā)布檸檬混動(dòng)DHT系統(tǒng),成為最早布局混動(dòng)市場(chǎng)的車企之一,此后,眾多自主車企的混合動(dòng)力技術(shù)品牌也相繼推出。如今,以長(zhǎng)城汽車旗下哈弗為代表的主流中國(guó)品牌,正在加快布局混動(dòng)新能源SUV市場(chǎng)。
9月28日,哈弗SUV首款插電混動(dòng)車型H6 DHT-PHEV國(guó)內(nèi)上市,共推出3款車型,價(jià)格區(qū)間15.98-17.38萬(wàn)元。在動(dòng)力、安全、智能、價(jià)格等方面,新車都展示了充分的實(shí)力和誠(chéng)意。就在國(guó)內(nèi)上市僅僅十天后, H6 DHT-PHEV迅速出擊海外市場(chǎng),在泰國(guó)發(fā)布上市,市場(chǎng)售價(jià)折合人民幣32萬(wàn)余元,并且取得40分鐘訂單破1000臺(tái)的市場(chǎng)表現(xiàn),標(biāo)志著哈弗新能源全球化戰(zhàn)略迎來(lái)全新里程碑。未來(lái),遍布海外170多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的超過(guò)700余家營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò),將成為哈弗新能源發(fā)達(dá)的海外觸角,助力哈弗新能源全球站略轉(zhuǎn)型。一場(chǎng)由哈弗領(lǐng)銜的自主傳統(tǒng)品牌的反擊就此全面開(kāi)啟。

群雄逐鹿,第三代H6 DHT-PHEV在最好的時(shí)機(jī)入場(chǎng)
數(shù)據(jù)從來(lái)不會(huì)撒謊,新能源從技術(shù)嘗鮮的先鋒人群,正在走向國(guó)民大眾,成為主流家用的選擇。今年1-8月新能源乘用車市場(chǎng)滲透率,從去年同期的12%提升至25%,其中,更實(shí)用的PHEV同比增長(zhǎng)超過(guò)170%,遠(yuǎn)超純電100%的增長(zhǎng)率。更值得關(guān)注的是,作為中國(guó)家用車的主流車型,新能源SUV銷量增速跑贏大盤(pán),其在新能源車型中占比已經(jīng)從2016年的18%提升至48%,這也標(biāo)志著新能源走向主流家用,勾勒出行業(yè)嶄新的發(fā)展趨勢(shì)。哈弗品牌此時(shí)入局的新能源SUV,正是看準(zhǔn)了這一系列深層次的市場(chǎng)變化,從第三代H6 DHT-PHEV近期上市來(lái)看,我們可以窺探到其諸多優(yōu)勢(shì)。
首先是企業(yè)的體系化實(shí)力,新能源是一場(chǎng)技術(shù)革命,也是一場(chǎng)市場(chǎng)革命、產(chǎn)業(yè)革命。技術(shù)、制造、市場(chǎng)、供應(yīng)鏈、全球化、千萬(wàn)級(jí)用戶運(yùn)營(yíng)等綜合能力缺一不可 。堅(jiān)持自主路線的長(zhǎng)城,用了32年的時(shí)間完成了百年汽車工業(yè)所積累產(chǎn)、銷、研的體系化能力。在新能源領(lǐng)域,長(zhǎng)城汽車同樣是布局最早、全產(chǎn)業(yè)鏈和自主化程度最高的車企之一。長(zhǎng)城汽車的新能源開(kāi)始于2001年, 已有20年的技術(shù)積累,在新能源領(lǐng)域技術(shù)研發(fā)投入近100億,新能源汽車領(lǐng)域?qū)@_(kāi)量和授權(quán)量分別達(dá)到1301份和914份,居在華車企的第?,其強(qiáng)大的技術(shù)積淀都將賦能長(zhǎng)城汽車銷量規(guī)模最大的哈弗品牌。

而第三代H6 DHT-PHEV搭載的檸檬混動(dòng)DHT技術(shù),則是長(zhǎng)城汽車新能源創(chuàng)新技術(shù)的集大成者。作為具有完全獨(dú)立自主設(shè)計(jì)、自主研發(fā)的智能兩擋DHT技術(shù),這套高集成的新能源系統(tǒng)累計(jì)申請(qǐng)專利多達(dá)199項(xiàng),核心專利80多項(xiàng),先后斬獲 “全球十佳變速器”和“中國(guó)心十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”。為全球首創(chuàng)全場(chǎng)景全速域能效最優(yōu)的新能源架構(gòu),智能切換EV、串聯(lián)、動(dòng)力直驅(qū)、經(jīng)濟(jì)直驅(qū)、并聯(lián)、動(dòng)力回收等多種動(dòng)力模式,將業(yè)內(nèi)主流新能源模式全部囊括其中,可以說(shuō)檸檬混動(dòng)DHT技術(shù)不僅打破了合資品牌混動(dòng)技術(shù)的壁壘,更是中國(guó)第一次打破歐美日對(duì)在汽車核心技術(shù)話語(yǔ)權(quán)的壟斷,反向引領(lǐng)全球技術(shù)潮流。在檸檬混動(dòng)DHT技術(shù)加持下,第三代H6 DHT-PHEV系統(tǒng)最大功率240kW,最大扭矩530N·m,其搭載的1.5T 四缸混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī),采用深度米勒循環(huán)技術(shù),發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率113KW,最大扭矩達(dá)233Nm,相比于市場(chǎng)上銷量最大的插混新能源SUV,其主銷車型只有1.5L自然吸氣,第三代H6 DHT-PHEV動(dòng)力表現(xiàn)明顯占優(yōu)。

其次是龐大的市場(chǎng)口碑及用戶積累。哈弗品牌高度聚焦SUV市場(chǎng)十多年,具備強(qiáng)大的造車底蘊(yùn),從傳統(tǒng)燃油到征戰(zhàn)插混,其新能源轉(zhuǎn)型是技術(shù)、市場(chǎng)、經(jīng)驗(yàn)的多重積累和厚積薄發(fā)。作為燃油車時(shí)代SUV市場(chǎng)引領(lǐng)者,哈弗SUV市場(chǎng)銷量、主流家用SUV銷量占比與品牌市占率均位居行業(yè)領(lǐng)先地位,連續(xù)11年蟬聯(lián)中國(guó)SUV銷冠,逆襲合資品牌,而且,H6做為哈弗品牌的代表車型,創(chuàng)造了累計(jì)100多個(gè)月銷量第一的奇跡。迄今為止,哈弗品牌全球用戶累計(jì)超過(guò)750萬(wàn),僅哈弗H6車型累計(jì)銷量近400萬(wàn)臺(tái)。隨著燃油車向新能源車加速轉(zhuǎn)化,哈弗品牌千萬(wàn)級(jí)的保有用戶和每年百萬(wàn)級(jí)的優(yōu)質(zhì)客戶體量,將是其發(fā)力新能源市場(chǎng)的最大潛力所在。此外,從價(jià)格段位看,目前新能源市場(chǎng)呈現(xiàn)高端放量與低端爆發(fā)的啞鈴型特征,15-20萬(wàn)區(qū)間主流家用新能源SUV仍是潛力最大的細(xì)分市場(chǎng)。比如新勢(shì)力很多車型都聚焦高價(jià)位,而業(yè)內(nèi)眾多暢銷品牌則是10萬(wàn)出頭的基礎(chǔ)款,瞄準(zhǔn)插電混動(dòng)市場(chǎng),價(jià)格適中的第三代H6 DHT-PHEV很有可能會(huì)成為中端市場(chǎng)的領(lǐng)航者。
解決用戶焦慮 提供真正的良心產(chǎn)品

在新能源汽車一路狂飆中,頻現(xiàn)電池安全事件的報(bào)道,不可避免地引發(fā)了一些用戶安全焦慮。比如,應(yīng)急管理部消防救援局發(fā)布的 2022 年第一季度的數(shù)據(jù)顯示,新能源汽車火災(zāi)達(dá)到 640 起,同比上升了 32%,平均每天超過(guò) 7 起。基于電池造成的安全焦慮,已經(jīng)成為新能源用戶的核心痛點(diǎn),哈弗指出了行業(yè)的核心問(wèn)題:車企應(yīng)該怎樣為用戶提供真正的良心產(chǎn)品?
此時(shí),第三代H6 DHT-PHEV以三電安全為核心,打出“補(bǔ)齊新能源安全的最后一塊短板“組合拳,憑借主流傳統(tǒng)車企體系化的戰(zhàn)略實(shí)力,修正和調(diào)校新能源出行的諸多現(xiàn)有問(wèn)題,推動(dòng)新能源從大趨勢(shì)變化為主旋律。

我們看到,哈弗為H6 DHT-PHEV打造了“護(hù)芯甲”動(dòng)力電池,帶來(lái)全場(chǎng)景、全環(huán)節(jié)、全生命周期的安全保護(hù)。
為了消除行業(yè)頻發(fā)的電池起火隱患,“護(hù)芯甲”動(dòng)力電池的外殼采用1.6mm超高強(qiáng)度鋼制箱體,鋼制外殼熔點(diǎn)高達(dá)1500℃,較鋁制外殼耐熱性提升三倍,強(qiáng)度更高,延伸率更強(qiáng),仿佛給電池穿上一件安全鎧甲,擁有強(qiáng)大的耐高溫能力;在暴雨天,車輛遭遇到涉深水的路況,為了避免電池進(jìn)水漏電,影響行車安全,“護(hù)芯甲”動(dòng)力電池的上下殼體連接采用高壓縮比、耐老化的硅泡棉密封,應(yīng)用行業(yè)特殊防高壓噴水結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),下雨涉水更放心。在與中汽研共同發(fā)起的電池安全測(cè)試中,“護(hù)芯甲”電池以超國(guó)標(biāo)表現(xiàn),通過(guò)火燒試驗(yàn)、浸水試驗(yàn),擠壓試驗(yàn)等極限挑戰(zhàn)。
除了安全上的全面提升,H6 DHT-PHEV在新能源用車體驗(yàn)上也有諸多亮點(diǎn),它擁有3.3kW對(duì)外放電功能,僅需30分鐘快充版本車型即可完成充電,從此告別充電焦慮。全家出游時(shí),車輛可化身移動(dòng)電源,露營(yíng)中用到的電磁爐、電烤箱等電器都可以使用,帶來(lái)更加人性化的用車體驗(yàn)。其NEDC工況純電續(xù)航擁有55km和110km兩個(gè)版本,足以在純電模式下,滿足城市內(nèi)日常通勤往返,帶來(lái)用戶體驗(yàn)和最佳能量利用;長(zhǎng)途出行,WLTC饋電百公里油耗低至5.6L,可輕松實(shí)現(xiàn)超過(guò)1000km的續(xù)航能力,從而徹底消除用戶里程焦慮。
可以說(shuō),在泥沙俱下的行業(yè)高速迭代進(jìn)化中,哈弗推出的第三代H6 DHT-PHEV稱得上業(yè)界的一股清流。哈弗對(duì)于安全執(zhí)著是刻在基因里的, 不安全,不造車;不夠安全,不造新能源車。哈弗H6新能源安全只是起點(diǎn),不僅做到了動(dòng)力與舒適的平衡,也做到了全場(chǎng)景用車的超高經(jīng)濟(jì)性,更帶來(lái)了親民的價(jià)格,這是國(guó)民SUV的必要屬性,也是新能源國(guó)民SUV的標(biāo)桿。

有人說(shuō),現(xiàn)在“新能源”已經(jīng)進(jìn)入下半場(chǎng),新勢(shì)力造勢(shì)已久,傳統(tǒng)車企不甘落后,跨界巨頭也入局,自主傳統(tǒng)車企逐顯后來(lái)居上之勢(shì)。角力與狂歡,瘋狂與混戰(zhàn),這場(chǎng)有互聯(lián)網(wǎng)科技巨頭、各路資本加持的新勢(shì)力、傳統(tǒng)主流車企廣泛參與的造車大潮,正駛?cè)胂鯚熕钠稹⑷盒壑鹇沟膽?zhàn)國(guó)時(shí)代。隨著以哈弗新能源為代表的更多實(shí)力選手加入,好戲才剛剛開(kāi)始!而第三代H6 DHT-PHEV的到來(lái),則給了國(guó)民一個(gè)更值得信賴的全新選擇。