在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)， 混動(dòng)SUV市場(chǎng)，主要玩家是豐田與本田兩家日系車企，以日系“兩田”為代表的合資混動(dòng)車型，憑借“先驅(qū)者“姿態(tài)，牢牢占據(jù)市場(chǎng)主導(dǎo)地位，自主品牌鮮有能與之分庭抗禮者。
但是，隨著自主品牌們不約而同地推出自己的混合動(dòng)力技術(shù)品牌，這一切正在改變。2020年12月長(zhǎng)城汽車發(fā)布檸檬混動(dòng)DHT系統(tǒng)，成為最早布局混動(dòng)市場(chǎng)的車企之一，此后，眾多自主車企的混合動(dòng)力技術(shù)品牌也相繼推出。如今，以長(zhǎng)城汽車旗下哈弗為代表的主流中國(guó)品牌，正在加快布局混動(dòng)新能源SUV市場(chǎng)。
9月28日，哈弗SUV首款插電混動(dòng)車型H6 DHT-PHEV國(guó)內(nèi)上市，共推出3款車型，價(jià)格區(qū)間15.98-17.38萬(wàn)元。在動(dòng)力、安全、智能、價(jià)格等方面，新車都展示了充分的實(shí)力和誠(chéng)意。就在國(guó)內(nèi)上市僅僅十天后， H6 DHT-PHEV迅速出擊海外市場(chǎng)，在泰國(guó)發(fā)布上市，市場(chǎng)售價(jià)折合人民幣32萬(wàn)余元，并且取得40分鐘訂單破1000臺(tái)的市場(chǎng)表現(xiàn)，標(biāo)志著哈弗新能源全球化戰(zhàn)略迎來(lái)全新里程碑。未來(lái)，遍布海外170多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的超過(guò)700余家營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)，將成為哈弗新能源發(fā)達(dá)的海外觸角，助力哈弗新能源全球站略轉(zhuǎn)型。一場(chǎng)由哈弗領(lǐng)銜的自主傳統(tǒng)品牌的反擊就此全面開(kāi)啟。
群雄逐鹿，第三代H6 DHT-PHEV在最好的時(shí)機(jī)入場(chǎng)
數(shù)據(jù)從來(lái)不會(huì)撒謊，新能源從技術(shù)嘗鮮的先鋒人群，正在走向國(guó)民大眾，成為主流家用的選擇。今年1-8月新能源乘用車市場(chǎng)滲透率，從去年同期的12%提升至25%，其中，更實(shí)用的PHEV同比增長(zhǎng)超過(guò)170%，遠(yuǎn)超純電100%的增長(zhǎng)率。更值得關(guān)注的是，作為中國(guó)家用車的主流車型，新能源SUV銷量增速跑贏大盤(pán)，其在新能源車型中占比已經(jīng)從2016年的18%提升至48%，這也標(biāo)志著新能源走向主流家用，勾勒出行業(yè)嶄新的發(fā)展趨勢(shì)。哈弗品牌此時(shí)入局的新能源SUV，正是看準(zhǔn)了這一系列深層次的市場(chǎng)變化，從第三代H6 DHT-PHEV近期上市來(lái)看，我們可以窺探到其諸多優(yōu)勢(shì)。
首先是企業(yè)的體系化實(shí)力，新能源是一場(chǎng)技術(shù)革命，也是一場(chǎng)市場(chǎng)革命、產(chǎn)業(yè)革命。技術(shù)、制造、市場(chǎng)、供應(yīng)鏈、全球化、千萬(wàn)級(jí)用戶運(yùn)營(yíng)等綜合能力缺一不可 。堅(jiān)持自主路線的長(zhǎng)城，用了32年的時(shí)間完成了百年汽車工業(yè)所積累產(chǎn)、銷、研的體系化能力。在新能源領(lǐng)域，長(zhǎng)城汽車同樣是布局最早、全產(chǎn)業(yè)鏈和自主化程度最高的車企之一。長(zhǎng)城汽車的新能源開(kāi)始于2001年， 已有20年的技術(shù)積累，在新能源領(lǐng)域技術(shù)研發(fā)投入近100億，新能源汽車領(lǐng)域?qū)＠_(kāi)量和授權(quán)量分別達(dá)到1301份和914份，居在華車企的第?，其強(qiáng)大的技術(shù)積淀都將賦能長(zhǎng)城汽車銷量規(guī)模最大的哈弗品牌。
而第三代H6 DHT-PHEV搭載的檸檬混動(dòng)DHT技術(shù)，則是長(zhǎng)城汽車新能源創(chuàng)新技術(shù)的集大成者。作為具有完全獨(dú)立自主設(shè)計(jì)、自主研發(fā)的智能兩擋DHT技術(shù)，這套高集成的新能源系統(tǒng)累計(jì)申請(qǐng)專利多達(dá)199項(xiàng)，核心專利80多項(xiàng)，先后斬獲 “全球十佳變速器”和“中國(guó)心十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”。為全球首創(chuàng)全場(chǎng)景全速域能效最優(yōu)的新能源架構(gòu)，智能切換EV、串聯(lián)、動(dòng)力直驅(qū)、經(jīng)濟(jì)直驅(qū)、并聯(lián)、動(dòng)力回收等多種動(dòng)力模式，將業(yè)內(nèi)主流新能源模式全部囊括其中，可以說(shuō)檸檬混動(dòng)DHT技術(shù)不僅打破了合資品牌混動(dòng)技術(shù)的壁壘，更是中國(guó)第一次打破歐美日對(duì)在汽車核心技術(shù)話語(yǔ)權(quán)的壟斷，反向引領(lǐng)全球技術(shù)潮流。在檸檬混動(dòng)DHT技術(shù)加持下，第三代H6 DHT-PHEV系統(tǒng)最大功率240kW，最大扭矩530N·m，其搭載的1.5T 四缸混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，采用深度米勒循環(huán)技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率113KW，最大扭矩達(dá)233Nm，相比于市場(chǎng)上銷量最大的插混新能源SUV，其主銷車型只有1.5L自然吸氣，第三代H6 DHT-PHEV動(dòng)力表現(xiàn)明顯占優(yōu)。
其次是龐大的市場(chǎng)口碑及用戶積累。哈弗品牌高度聚焦SUV市場(chǎng)十多年，具備強(qiáng)大的造車底蘊(yùn)，從傳統(tǒng)燃油到征戰(zhàn)插混，其新能源轉(zhuǎn)型是技術(shù)、市場(chǎng)、經(jīng)驗(yàn)的多重積累和厚積薄發(fā)。作為燃油車時(shí)代SUV市場(chǎng)引領(lǐng)者，哈弗SUV市場(chǎng)銷量、主流家用SUV銷量占比與品牌市占率均位居行業(yè)領(lǐng)先地位，連續(xù)11年蟬聯(lián)中國(guó)SUV銷冠，逆襲合資品牌，而且，H6做為哈弗品牌的代表車型，創(chuàng)造了累計(jì)100多個(gè)月銷量第一的奇跡。迄今為止，哈弗品牌全球用戶累計(jì)超過(guò)750萬(wàn)，僅哈弗H6車型累計(jì)銷量近400萬(wàn)臺(tái)。隨著燃油車向新能源車加速轉(zhuǎn)化，哈弗品牌千萬(wàn)級(jí)的保有用戶和每年百萬(wàn)級(jí)的優(yōu)質(zhì)客戶體量，將是其發(fā)力新能源市場(chǎng)的最大潛力所在。此外，從價(jià)格段位看，目前新能源市場(chǎng)呈現(xiàn)高端放量與低端爆發(fā)的啞鈴型特征，15-20萬(wàn)區(qū)間主流家用新能源SUV仍是潛力最大的細(xì)分市場(chǎng)。比如新勢(shì)力很多車型都聚焦高價(jià)位，而業(yè)內(nèi)眾多暢銷品牌則是10萬(wàn)出頭的基礎(chǔ)款，瞄準(zhǔn)插電混動(dòng)市場(chǎng)，價(jià)格適中的第三代H6 DHT-PHEV很有可能會(huì)成為中端市場(chǎng)的領(lǐng)航者。
解決用戶焦慮 提供真正的良心產(chǎn)品
在新能源汽車一路狂飆中，頻現(xiàn)電池安全事件的報(bào)道，不可避免地引發(fā)了一些用戶安全焦慮。比如，應(yīng)急管理部消防救援局發(fā)布的 2022 年第一季度的數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車火災(zāi)達(dá)到 640 起，同比上升了 32%，平均每天超過(guò) 7 起。基于電池造成的安全焦慮，已經(jīng)成為新能源用戶的核心痛點(diǎn)，哈弗指出了行業(yè)的核心問(wèn)題：車企應(yīng)該怎樣為用戶提供真正的良心產(chǎn)品？
此時(shí)，第三代H6 DHT-PHEV以三電安全為核心，打出“補(bǔ)齊新能源安全的最后一塊短板“組合拳，憑借主流傳統(tǒng)車企體系化的戰(zhàn)略實(shí)力，修正和調(diào)校新能源出行的諸多現(xiàn)有問(wèn)題，推動(dòng)新能源從大趨勢(shì)變化為主旋律。
我們看到，哈弗為H6 DHT-PHEV打造了“護(hù)芯甲”動(dòng)力電池，帶來(lái)全場(chǎng)景、全環(huán)節(jié)、全生命周期的安全保護(hù)。
為了消除行業(yè)頻發(fā)的電池起火隱患，“護(hù)芯甲”動(dòng)力電池的外殼采用1.6mm超高強(qiáng)度鋼制箱體，鋼制外殼熔點(diǎn)高達(dá)1500℃，較鋁制外殼耐熱性提升三倍，強(qiáng)度更高，延伸率更強(qiáng)，仿佛給電池穿上一件安全鎧甲，擁有強(qiáng)大的耐高溫能力；在暴雨天，車輛遭遇到涉深水的路況，為了避免電池進(jìn)水漏電，影響行車安全，“護(hù)芯甲”動(dòng)力電池的上下殼體連接采用高壓縮比、耐老化的硅泡棉密封，應(yīng)用行業(yè)特殊防高壓噴水結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，下雨涉水更放心。在與中汽研共同發(fā)起的電池安全測(cè)試中，“護(hù)芯甲”電池以超國(guó)標(biāo)表現(xiàn)，通過(guò)火燒試驗(yàn)、浸水試驗(yàn)，擠壓試驗(yàn)等極限挑戰(zhàn)。
除了安全上的全面提升，H6 DHT-PHEV在新能源用車體驗(yàn)上也有諸多亮點(diǎn)，它擁有3.3kW對(duì)外放電功能，僅需30分鐘快充版本車型即可完成充電，從此告別充電焦慮。全家出游時(shí)，車輛可化身移動(dòng)電源，露營(yíng)中用到的電磁爐、電烤箱等電器都可以使用，帶來(lái)更加人性化的用車體驗(yàn)。其NEDC工況純電續(xù)航擁有55km和110km兩個(gè)版本，足以在純電模式下，滿足城市內(nèi)日常通勤往返，帶來(lái)用戶體驗(yàn)和最佳能量利用；長(zhǎng)途出行，WLTC饋電百公里油耗低至5.6L，可輕松實(shí)現(xiàn)超過(guò)1000km的續(xù)航能力，從而徹底消除用戶里程焦慮。
可以說(shuō)，在泥沙俱下的行業(yè)高速迭代進(jìn)化中，哈弗推出的第三代H6 DHT-PHEV稱得上業(yè)界的一股清流。哈弗對(duì)于安全執(zhí)著是刻在基因里的， 不安全，不造車；不夠安全，不造新能源車。哈弗H6新能源安全只是起點(diǎn)，不僅做到了動(dòng)力與舒適的平衡，也做到了全場(chǎng)景用車的超高經(jīng)濟(jì)性，更帶來(lái)了親民的價(jià)格，這是國(guó)民SUV的必要屬性，也是新能源國(guó)民SUV的標(biāo)桿。
有人說(shuō)，現(xiàn)在“新能源”已經(jīng)進(jìn)入下半場(chǎng)，新勢(shì)力造勢(shì)已久，傳統(tǒng)車企不甘落后，跨界巨頭也入局，自主傳統(tǒng)車企逐顯后來(lái)居上之勢(shì)。角力與狂歡，瘋狂與混戰(zhàn)，這場(chǎng)有互聯(lián)網(wǎng)科技巨頭、各路資本加持的新勢(shì)力、傳統(tǒng)主流車企廣泛參與的造車大潮，正駛?cè)胂鯚熕钠稹⑷盒壑鹇沟膽?zhàn)國(guó)時(shí)代。隨著以哈弗新能源為代表的更多實(shí)力選手加入，好戲才剛剛開(kāi)始！而第三代H6 DHT-PHEV的到來(lái)，則給了國(guó)民一個(gè)更值得信賴的全新選擇。
