近幾年，伴隨年輕消費群體的崛起，“個性”成為汽車消費的一大風潮。受此驅動，偏于運動、個性的車型大量涌現，例如，關注度頗高的轎跑紳寶CC、MG GT。但是汽車廠商需要看到的是，所謂的個性并不是純粹的個性，它實際上是內心對于激情的一種渴望和追求。所以，車型只有設計、性能上都夠HIGH，夠張揚，才能博得認可。那么，在這股個性風潮中，究竟誰會抓住消費者的HIGH點？為此，我們可讓紳寶CC、MG GT進行一番PK，從中來窺探一二。

 

外觀對比：個性之外  紳寶CC更運動

MG GT的外觀偏于時尚個性，它前臉和尾部的設計十分大膽。它的窄格柵及嵌入其中的狹長大燈，攻擊感極強；短尾設計，配合一體式尾燈、轉折度較大的尾部線條，挑戰了人們的傳統審美，非常搶眼。或許是因為對“個性”的過于追求，MG GT每個部分都很個性，但卻缺少一種整體感。當然，如果你是時尚潮人，MG GT的設計風格倒也符合你的預期。

 

紳寶CC的個性表現為一種炫酷、運動，相比MG GT，它的個性之處不是各自為營，而是圍繞“轎跑車”這個身份。前臉、側面加裝的大面積碳纖維飾條，吸睛之外帶有幾分賽車味道；方形雙排氣口、擾流板等在傳遞濃郁運動感的同時，更強化了自身的轎跑車定位。對于偏好運動范轎跑的年輕群體而言，這個車應該是其大愛。

 

內飾對比：MG GT 難以“表里如一”

MG GT的內飾略顯低調，偏簡單傳統，與外觀的個性風格有點偏離。方向盤、中控臺、手剎這些轎跑車最容易出彩的設計部分，卻相對乏味可陳；另外，MG GT中控臺及門飾板大量使用了硬塑料，過于簡單潦草，不上檔次。

 

而紳寶CC內飾采用了紅/黑配色，濃郁的運動感之外，多了幾分激情，很好的抓住了年輕人渴望激情的內心。它在車內大量運用了碳纖維飾條，提升了車內品質感，這點在MG GT上并未見到。同時，它使用了底部扁平的運動方向盤、可與內飾艙線條融為一體的手剎設計，整個座艙個性十足。

 

儀表盤設計樣式上兩車差別很大。MG GT的屬于傳統風格，雙筒式造型，以及三屏顯示的方式，在大多數普通轎車上都能見到。比較到位的一點是，當車輛切換到S擋后，MG GT儀表盤會變為紅色背景光，多少帶來一點驚喜。

 

而紳寶CC的儀表盤卻顯得前衛張揚，造型像一只怒視前方的眼睛，視覺沖擊感很強，搭配冰藍/燃紅兩種背景光，極容易觸發駕駛者的激情。同時，它的檔位獨立顯示、渦輪介入狀況顯示等設計細節，都是MG GT儀表盤所沒有的，更有跑車范兒。

 

動力對比：紳寶CC秒殺MG GT

動力方面，從排量和數據來看兩者沒有可比性。MG GT搭載的是1.5T/1.4T發動機，最大功率是95KW/110KW，最大扭矩是210 N?m/235 N?m，雖實現了官方宣傳的更高效的燃油經濟性，但略顯平平的動力輸出，卻和GT類高性能大馬力跑車形象有些脫節，有些名不符其實。

 

 

而紳寶CC搭載了1.8T/2.0T發動機，最大功率分別是130KW/150KW，最大扭矩是240 N?m/280 N?m，性能上最高可逼近大部分3.0L自然吸氣動力水平。

如果拋開單純的參數，從實際感受來看，很顯然，紳寶CC更能夠滿足年輕消費者對暢快淋漓駕駛感的追求。同時，它能在更為寬泛的轉速區間實現峰值扭矩，這就保證了“起步迅速”和“后勁有力”的特點，帶來強烈的加速推背感。實測來看0-100km/h的加速時間，紳寶CC是9秒，MG GT是9.38秒。

底盤對比：紳寶CC底氣更足

底盤是左右車輛運動性能的關鍵，這點上，兩車差距較大。MG GT搭載的是前麥弗遜、后H型扭力梁式非獨立懸掛系統。紳寶CC采用的則是前麥弗遜、后多連桿獨立懸掛系統，同時，后者傳承了SAAB的運動基因，配合獨有的后輪隨動轉向技術，后輪循跡性更好。很顯然，無論成本上，還是實際操控表現上，紳寶CC都占優明顯優勢。

 

總結：全面了解后會發現，雖然兩者設計語言上都強調個性化，為年輕而生。但MG GT僅是“為個性而個性”，在外觀造型上做足了面子工程；而紳寶CC除了做到“表里如一”外，更在碳纖維材質、后擾流板等彰顯運動氣質等細節上，不吝筆墨，最為關鍵的是，紳寶CC在真正凸顯轎跑實力的動力、底盤等方面超越對手。

在這一個靠臉吃飯的年代，明明“高顏值”就能在年輕人中吃的開，紳寶CC卻偏偏要靠才華。由此來看，在這股個性化的風潮吹動下，兼具個性、實力的紳寶CC則可能超越MG GT，成為眾多年輕消費群體的首選座駕。