在3C領域呼風喚雨的樂視和小米也要造汽車了。作為依托互聯(lián)網發(fā)展，并給現(xiàn)有行業(yè)帶來強烈沖擊的兩家企業(yè)，他們做汽車不算稀奇，大家更多想知道的是他們將如何造汽車。目前，雖然尚不能確定他們是否真的要進入汽車領域，還是以汽車為噱頭進行資本運作，但來自其他領域的沖擊和不一樣的造車理念對國內汽車行業(yè)都將是有益的借鑒和啟迪。

　　上月底，《新建純電動乘用車生產企業(yè)投資項目和生產準入管理的暫行規(guī)定（征求意見稿）》開始征求意見，這意味著非汽車制造企業(yè)進入純電動汽車制造領域成為可能。和傳統(tǒng)能源汽車制造相比，新能源汽車包括純電動汽車的制造，除汽車基本技術外，還需要新的思維方式來推動。目前的新能源汽車絕大多數(shù)是依托傳統(tǒng)汽車改進而來，無論是設計還是造型，發(fā)展思路都是套用傳統(tǒng)汽車的老路，已不能適應當下消費者的需求和科技的發(fā)展。目前炙手可熱的特斯拉之所以能夠取得不錯的成績，其異于傳統(tǒng)汽車制造的造車理念功不可沒。特斯拉的造車理念和傳統(tǒng)汽車企業(yè)截然不同，他們從高端入手，采用資源整合和高科技等手段，徹底顛覆了消費者對汽車的印象，再輔以精準的營銷形成了個性鮮明的品牌特色。

　　科技發(fā)展和個性消費日趨強烈對汽車提出了越來越多的要求，這是所有車企面臨的同一個問題，現(xiàn)在還沒有完美的經驗和答案，只能自己去思考和摸索，成功也許就是那靈光一現(xiàn)后的沖動。譬如智能手機，之所以有今天的成就，除硬件條件發(fā)展外，蘋果的化繁為簡的設計理念功不可沒，這就是創(chuàng)新的成果。汽車領域同樣如此，無論是新能源汽車還是傳統(tǒng)汽車，特別是處于落后的中國汽車行業(yè)，走此前各車企成功的道路沒有錯，但時代和市場已經不同，若想有更好的發(fā)展，光循規(guī)蹈矩遠遠不夠，還需要不一樣的產品、不一樣的營銷和不一樣的駕駛感受，這就需要依托創(chuàng)新思維。

　　和IT、3C行業(yè)不同，汽車制造行業(yè)已有一百多年的歷史，歷史悠久在很多方面是好事，但也會無形中樹立眾多的條條框框；各方面處于落后的國內車企在發(fā)展過程中會受到這些條條框框的束縛，同時也缺少成熟車企跳出去的能力和魄力。這就需要借助外力來實現(xiàn)跳躍或打破這些條條框框——思維異常活躍的IT企業(yè)最為合適。也許，下一個特斯拉就誕生在中國。