● 加速測試：

作為一款整備質量達到2447公斤的中大型SUV，柴油版大切的起步幾乎沒有任何遲疑，其0-100km/h的加速成績相當驚人，起步一瞬間的G值將我按在了座椅上，四條輪胎牢牢抓住地面，并沒有發生一點點打滑的跡象。值得注意的是，舊款大切諾基配備的輪胎由錦湖輪胎提供，而2014款的車型配備的則是米其林輪胎。

在全力踩下油門踏板后，新車很快就作出了反應，8速手自一體變速箱在整個加速過程中除了1擋換2擋時有輕微頓挫之外，整個動力傳輸的過程十分線性。初段加速時，加速的G值最高可超過1g，并且足足經過了1.5秒之后，加速G值才降至0.5g左右。最后，這款柴油版大切諾基的0-100km/h加速時間僅為7.93秒。

● 剎車測試：

制動能力測試上，這款車的表現與大多數大中型SUV相似，巨大的整備質量在剎車時所造成的慣性讓前懸架承受著巨大的壓力，不過前減振器的支撐性很不錯，剎車時給人感覺信心很強，而且從數據表現上看，其剎車曲線很平滑，并且連續多次剎車之后表現比較穩定，只是最后的剎車成績比較一般。最終，大切諾基的100-0km/h剎車距離為43.41米。

在連續剎車測試環節中，大切諾基的制動系統衰減情況較為明顯，每次剎車距離都要大于前一次剎車，經過10次連續剎車后，其剎車距離增加了近半米。

● 油耗測試：

油耗測試當天我們一共行駛了112.1公里，平均時速大約在32km/h，室外氣溫在31攝氏度左右，由于天氣炎熱，所以測試過程中全程都開啟了空調，風量調整在中間范圍。最終，我們測得柴油版大切諾基的綜合油耗為9.23升/百公里，比其屏幕上顯示的9.0升/百公里要略高一些。在其中一段高速公路行駛的過程中，全程開啟定速巡航系統以100-110km/h的速度行駛，其屏幕顯示的百公里油耗最低可達到8升左右，這樣的油耗表現在同級別車型中有很大的優勢。

● 編輯總結：

在此次測試中，綜合油耗9.23升/百公里的油耗對于一款整備質量接近2.5噸的中大型SUV來說確實是一個相當不錯的成績，按照0號柴油每升7.73元的價格計算，每公里的油錢大約為0.71元左右，這樣的表現對于一部分中型轎車來說都是望塵莫及的。相比之下，根據汽車之家口碑板塊的顯示，配備3.6L汽油發動機的大切諾基油耗在12-14升/百公里左右，而3.0L汽油車型的油耗同樣不容樂觀，基本上也都在12升左右，甚至更高，相比之下，3.0TD柴油車型的經濟性就很突出了。

既然柴油發動機這么省油，但是市場表現卻不好，這是為什么呢?主要是由于國內部分城市對柴油車的購買和使用施行了多種限制措施，并且目前市場上推出柴油車型的廠家并不多，可選的產品也不夠豐富，正是由于這一系列的限制使得柴油車在國內無法得到市場的肯定，也無法得到大范圍的推廣。

由此可見，盡管我們對這臺配備3.0升柴油發動機的大切諾基贊不絕口，對其動力性和油耗表現都給予了肯定，不過我們對于它未來的市場前景仍然存在著顧慮。不過好在盡管現在柴油車的限制政策不斷，但是國內許多二三線城市對于柴油車并不存在限制措施，而且當地對豪華SUV車型也存在著較大的需求量，相信那里才是柴油版大切諾基真正需要好好關注的市場所在。