● 動力系統及底盤懸架：3.0升柴油發動機+8AT變速箱。

● 日常駕駛感受：

此次我們試駕大切諾基的過程中絕大多數時間都在鋪裝道路上，雖然沒有能夠在野外體驗到大切諾基的Quadra-Trac全時四驅系統的越野性能，確實有些遺憾，不過即使是傳統的鋪裝道路，這款柴油版車型也能給我們帶來不小的樂趣。

在剛進入駕駛室的時候，該車給我的第一感覺就是坐姿很高。這樣帶來的好處是顯而易見的，駕駛者能夠通過較高的坐姿獲得更好的遠端視野，但是到了狹窄的地方，車身四周范圍較大的盲區也給車輛通過造成了一定的影響。

在車輛低速行駛時，尤其是從停止狀態起動時，坐在車內的乘客能夠很明顯的感受到柴油發動機運轉時的那種特有的轟鳴聲，不過與我們所知的那種吵鬧、簡陋的柴油商用車不同的是，這款大切諾基無論是平順性還是噪音水平基本上與汽油車型并沒有什么區別。隨著發動機轉速和車速的升高，發動機的噪音也很快淹沒在胎噪和風噪聲中。

在城市擁堵道路中行駛，可能是受制于整備質量(2447公斤)接近2.5噸的影響，盡管發動機的最大扭矩有570牛·米，但是想要及時跟上車流的節奏確實有些困難。尤其是發動機轉速處在2000rpm以下的時候，車速提升較為乏力，此時需要稍微深踩一下油門，盡可能將轉速提高至2000rpm以上時，這種乏力感才能夠得以緩解。8速手自一體變速箱為大切諾基全系的標準配置，其平順性值得稱贊，即使在擁堵道路中，車上的乘客也基本感受不到換擋時的沖擊感，舒適性不錯。

而在高速公路上行駛時，隨著車速的升高，采用電子液壓助力的轉向系統也會變沉，這樣能夠提高車輛在高速狀態下的穩定性和安全性。另外，在車輛變道的時候，車身的響應并不顯得笨重，側傾也不明顯。