動力：機械增壓輸出強勁，自然吸氣則順暢自然。

掀開三位對手的發動機艙，MDX采用橫置布局的 V6發動機緊湊的結構尤為醒目，這臺帶有 i-VTEC可變氣門正時和升程技術的發動機融合了缸內直噴以及“閉缸”技術，最大功率 215 kW，峰值扭矩為 360 N·m，雖然動力數據并不突出，但卻擁有比上一代 3.7 L發動機更為出色的燃油經濟性，與之相匹配的是一臺 6擋自動變速器，從技術角度講并無優勢可言。位于擋把后方的“綜合動力”選擇鍵為MDX提供了三種不同的駕駛模式，其中標準與舒適的差別僅在于轉向助力強弱，而當選擇運動模式時，更少的轉向助力配合著更大的節氣門開度以及偏向后驅的扭矩分配，乃至運動化排氣聲浪，都為 MDX動態性能的提升提供了強有力的幫助。

搭載同為 3.5 L自然吸氣發動機的奔馳 ML350采用縱置形式，最大功率 225 kW，峰值扭矩達到 370 N ·m，與之相匹配的是 7G-TRONIC PLUS 7擋自動變速器，發動機強勁的輸出在變速器的配合下線性而流暢，動力表達絲毫不會突兀，即使切換到運動駕駛模式，油門的響應也不會過分機敏，尤其適合高速巡航駕駛，奔馳特有的舒適駕乘感受在照顧到推背感的同時還能得到極大限度的保留。

唯一搭載機械增壓發動機的路虎攬勝運動版排量為 3.0 L，匹配來自 ZF的 8擋自動變速器，發動機的最大功率為 250 kW，峰值扭矩達到450 N ·m，加速力道顯著優于兩位競爭者，0~100 km/h加速時間為 7.2s，如果還嫌不夠，搭載 5.0 L機械增壓發動機的攬勝運動版 5.3 s的 0~100 km/h加速成績想必就連大多運動型轎車都望塵莫及了。不會有渦輪增壓發動機才有的陡然而至的加速力道，接近自吸發動機的輸出曲線讓攬勝運動版的推背力道頗為順暢，只是在轉速從 2 000 r/min向上攀升的過程中，被調校得振奮人心的發動機聲浪會比較明顯地傳入車內，挑逗駕駛欲望的同時卻會影響駕駛艙靜謐性。

結論：

自吸 V6的平順輸出歷來為人所稱道，但論及動力表現，就還是增壓陣營的力士們更有發言權了。數據方面顯著的優勢完美地體現到實際動力表現上，而 8擋變速器敏捷、順暢的換擋動作自然也功不可沒。

性能：公路動態是基礎，越野才能分出高下。

三款以城市公路駕駛為主要用途的車型都擁有極佳的公路動態表現，其中，幾乎沒有任何越野配備的謳歌MDX 更是旗幟鮮明地將豪華SUV 的公路性能發揮到了極致。SH-AWD四驅系統是謳歌的看家法寶，它的后橋左右兩側各有一套多片離合器式限滑差速器，取代了傳統意義上的中央差速器，這種結構最大的好處就是可以自由電控分配后橋左右輪間扭矩，分配到后橋的最多70% 動力可以在左右輪間由0 到100%自由分配。此外，不同于競爭對手的可調空氣懸架，MDX 的阻尼可變懸架并不需要旋鈕或按鍵控制，它能自動根據監測到的路況調節懸架阻尼，在有效過濾路面震動的同時又能提供堅實的支撐，既滿足了舒適性需求，又將運動型SUV 特有的懸架整體感突出出來，近乎完美地平衡了舒適與運動的需求。

雖然匹配了奔馳ON&OFFROAD 地形適應系統，ML350 依然是以公路駕駛為主的城市型SUV，將ON&OFFROAD 旋鈕調節至AUTO 或SPORT，奔馳標志性的舒適駕控氛圍讓高速巡航過程變得放松而愜意。然而即使切換地形適應系統至越野模式，受限于普利司通 DuelerH/P Sport 輪胎對公路性能的側重，在匹配原廠輪胎的前提下，四驅系統以及地形適應系統難以得到完美發揮。

三款車中最強的動力已經是強悍公路性能的絕佳展現，然而這遠非攬勝運動版的全部。33°接近角，31°離去角，27°縱向通過角，850 mm 最大涉水深度??一切硬指標都表明在崎嶇面前它絕非等閑之輩。第二代自動全地形反饋適應系統能夠在普通模式、草地/ 碎石地/ 雪地模式、泥濘/ 車轍模式、沙地模式以及巖石攀爬模式間切換，并且此時的底盤狀態會以模擬圖示直觀顯示在液晶儀表盤上，你可以看到中央差速鎖被自動地鎖止/ 釋放，遍布周身的監視系統能夠將越野盲區完整地投射到中央顯示屏上，將復雜的過程簡單化，幫你騰出更多精力來享受越野的樂趣。

結論：

單就公路駕駛而言，MDX 整體感極強的懸架系統令我難忘，而說到公路與越野并重的綜合動態性能，攬勝運動版在同級中幾乎沒有對手。

競爭車型

BMW X5

152.8萬元

剛剛完成換代的 BMW全新 X5還沒有登陸國內市場。新 X5在現款的基礎上融入了更為陽剛的細節設計，內飾則依然延續 BMW一貫的簡潔風格，頂配車型依然為搭載 4.4 L雙渦輪增壓 V8發動機的車型，與搭載 5.0 L機械增壓發動機的攬勝運動版形成直接競爭。

我會選擇誰?

諸葛嵩：路虎攬勝運動版

如果你認為我是膚淺地選擇了最貴的那款，那么這場對比就變得毫無意義了，畢竟對照價目表會來得更為直觀、簡單。那么每款車間不小的差價究竟能給我們帶來了什么呢?相比MDX，選擇ML350的20萬元差價可以讓你擁有更高的品牌溢價，一套可調空氣懸架以及多地形適應系統，然而這樣的底盤優勢在本次對比中并沒能很好地展現出來。相比ML350，攬勝運動版的10萬元差價可以買到讓更多人艷羨的造型，相近的豪華程度，更強的動力以及無出其右者的強悍越野性能，物有所值。