配置對比：鋒馭安全和舒適方面勝勁炫ASX一籌
兩車對比，我們始終將安全配置擺在第一位，無論對于生命的尊重無論針對用戶還是車企都是一場選擇的考驗。
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被動安全方面是勁炫ASX勝出，因為比鋒馭多出了膝部氣囊。從理論上講，氣囊數量對于碰撞防護起到了較好的保護作用，但前提是必須系上安全帶，這一點對于任何級別車型都適用。
主動安全方面，這次鋒馭做得不錯，全系標配了電子車身穩定系統，這對于保障駕駛安全有預防的效果。而勁炫ASX這個級別缺失實屬不太該應，廠家以后需要改進。
電動天窗對于國內汽車用戶來說都很重視，鋒馭配備全景電動天窗，相比之下，勁炫ASX這個價位沒有任何天窗的配置未免有些簡陋了。當然，勁炫ASX更高版本車型是有全景天窗，但不能打開通風，只是一塊玻璃而已。
鋒馭與勁炫ASX均具備了自動空調，在樣式布局方面有些區別，鋒馭LED屏幕無疑更漂亮，但是功能完全一致。
上文我們提過鋒馭方向盤上有定速續航開關，這是勁炫ASX對比車型所沒有的，在高速時，擁有這個功能還是十分便利而舒適的。
勁炫ASX在舒適上并非完全走麥城，前排駕駛席座椅帶電動調節，并具備了座椅加熱功能，這也是鋒馭頂配也不具備的舒適功能。
鋒馭具備后視鏡電動折疊帶加熱功能，不但在狹窄堵車地段便于通過，更重要是在雨雪天氣下通過加熱能夠干燥鏡面，而不用人工擦拭。
鋒馭的車內后視鏡采用了自動防炫目設計，相比勁炫ASX手動防眩目后視鏡更加科技便利。
動力對比：勁炫ASX排量和動力數據占據優勢
| 鈴木鋒馭與三菱勁炫動力對比 | ||||
| 車型 | 鈴木鋒馭 | 三菱勁炫 | ||
| 發動機 | 1.6L G-INNOTECH | 2.0L MIVEC | ||
| 最大功率（kW/rpm） | 90/6000 | 123/6000 | ||
| 最大扭矩（Nm/rpm） | 158/4400 | 197/4200 | ||
| 變速箱 | CVT無級變速箱（模擬7擋） | CVT無級變速箱（模擬6擋） | ||
| 驅動形式 | 全時四驅 | 前驅 | ||
鋒馭搭載了一臺鈴木提供的1.6L自然吸氣發動機，最大功率90kW/6000rpm，峰值扭矩158N·m/4400rpm。相比以往長安鈴木旗下其他同排量車型，特別是SX4，這個數據有明顯進步。作為代步和戶外都沒有問題。雖然加速成績并不十分理想，但對于城市用戶群體而言，這不是關鍵部分。
勁炫ASX除開入門款是1.6L車型外，其他都是配備2.0L自然吸氣發動機，最大功率123kW/6000rpm，峰值扭矩197N·m/4200rpm。從排量和數據來看，勁炫ASX無疑領先鋒馭一頭，但考慮其整備質量達到了1405kG，相比勁炫1260KG體重，無疑負荷更大一些。
變速箱方面，鋒馭和勁炫ASX同樣配備了CVT無級變速箱和方向盤換擋撥片，不同的是，鋒馭是直排布局，可以模擬7速，而勁炫ASX是模擬6速，并采用梯形換擋界面。其實對于CVT來說，模擬7速和6速實際意義并不太大。
底盤方面，兩車均采用了麥弗遜式前懸掛，不同的是在于后輪，鋒馭后輪采用了縱臂扭轉梁式非獨立懸掛，而勁炫ASX配備的是多連桿獨立懸掛，并在前后懸掛引入了橫向穩定杠。
從實際操控來看，勁炫ASX運動性能稍微突出一些，但是鋒馭底盤以及懸掛調校表現也很接近歐系車的感受。
鋒馭頂配還配備了四驅系統，這套被鈴木稱之為ALL CRIP的智能全時四驅系統，始終給后輪分配一些動力，這有點類似于途觀的四驅形式，實際上與常見的適時四驅區別不大。勁炫ASX也具備四驅系統，屬于常見的電控多片離合式的適時四驅，只不過今天對比的車型僅僅是兩驅，所以在通過能力方面，鋒馭取得15萬元價位競爭的全部優勢。但我們也不能忘記，勁炫ASX空載離地高度可達195mm，勝過同樣狀態下的鋒馭175mm，所以在不前輪不打滑的非鋪裝路況下，勁炫ASX通過性并不差。
總結：
通過以上詳細對比，我們看到鋒馭無論外觀、內飾、空間配置等方面的表現都比較令人滿意，特別是主動安全配置豐富可以說是它最大的優點。
對比來看，勁炫ASX在動力排量、空間與某些舒適配置方面也占有一定的競爭優勢，再則其上市時間更早，因此盡管在配置全面甚至四驅配備方面勁炫ASX只有更高配置車型才能滿足，但不能排除很多消費者可能更喜歡這類具備較強SUV氣質和底蘊的車型。
至于如何選擇，我們認為追求性價比和功能齊全的話，長安鈴木鋒馭是很好的滿足了15萬元價位年輕消費者的用車需要，而廣汽三菱勁炫ASX在大幅度讓利情況下，也是很值得選擇的一款時尚低價位SUV。
