馬自達CX-5

　　廠商指導價：23.38～28.18萬元

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　　進口馬自達-馬自達CX-523.38-28.18萬

　　馬自達CX-5基于馬自達全新的“魂動KODOSoul of Motion”設計理念設計而成，基本還原了2011年日內瓦車展上Minagi的設計精髓。而這種能夠體現運動之美的設計也將逐步成為馬自達家族新的特征所在。

　　CX-5的前臉和概念車Minagi擁有很高的相似度，全新的中網面積有所縮小，概念車中網裝飾條延伸至大燈內的設計被保留下來，不過視覺效果做了弱化處理。 車尾的設計相對前臉更加平和一些，甚至給人一些似曾相識的感覺，整體的線條均以比較柔和的曲線為主，在突出一種運動的美感的同時并沒有過分的去夸張它的攻擊性，這樣的設計可能更受國人的青睞。

　　CX-5采用了全黑內飾以襯托其運動的特性，中控臺采用大面積的軟性塑料包裹，做工和鑲嵌工節保持了進口馬自達一貫的水平。它的布局簡潔明了，各項功能布局清晰。TCS牽引力控制、DSC車身穩定控制屬于全系標準配置，但引入國內的馬自達CX-5頂配車型與海外版本相比仍然存在配置上的差距，胎壓監測、變道輔助系統、偏航提示等配置并沒有引入國內。

　　馬自達CX-5前后排的空間表現中規中矩，2700mm的軸距在實際空間表現方面并沒有帶來讓人意外的表現，與本田CR-V、大眾途觀等競爭對手相比并沒有突出的優勢。后備廂在標準狀態下就可提供一個足夠寬敞而規整的空間，后排座椅還支持4:2:4的比例分折放倒，在有需要的時候可以為行李廂擴大容積。在后排座椅完全放倒的狀態下，車內會形成一個近乎于平坦的空間，實用性極強。

　　馬自達CX-5搭載的是2.0L SKYACTIV-G發動機，它的最大特點是高達13：1的壓縮比，最大功率為114kW/6000rpm，最大扭矩為200N·m/4000rpm。為了實現如此高的壓縮比，它采用了4-2-1排氣、獨特設計的燃燒室等部件。除了發動機采用高壓縮比技術外，為了進一步提升經濟性，馬自達還針對發動機的曲軸、活塞連桿等部件進行了“瘦身”處理。

　　車型點評：

　　馬自達CX-5漂亮的外觀、內飾設計，上乘的操控性和全系完全一樣的主被動安全配置值得稱道。此外，它還是國內第一款全面使用SKYACTIV(創馳藍天)技術的車型，它在動力性能方面并不強悍，這套創新技術的應用主要是讓它在確保一定性能的前提下，擁有更好的燃燒經濟性。如果在實際銷售過程中能有一個能被廣大消費者所接受的價格，無疑會是一個很好的選擇。質保周期，馬自達CX-5質保周期為三年或10萬公里，更換機油機濾費用為500元左右，更換機油三濾費用為1300元左右。