翼虎賬面數據更勝一籌

不知道有多少人會對這兩款車的數據對比測試感興趣，想必很多朋友能都能很準確的猜出孰快孰慢，不過要是避開最終數據結果的話，我們還是能從過程中找到一些微妙之處。

說歸說，做歸做，硬性指標不能被忽視。我們最終測得兩款車的性能數據分別是：日產新奇駿的0-100公里/小時加速成績為9.66秒，福特翼虎則只用了8.81秒；而在100-0公里/小時制動測試中，新奇駿用了43.22米才將車完全停住，翼虎在這方面的成績同樣要略好于對手，只用了42.37米。

雖然經過測試后新奇駿的百公里加速成績定格在9.66秒，但從測試者的角度看這樣的結果已經相當令人滿意了。原因很簡單，從上面的數據分析圖中可以清晰看到，在整個急加速過程中新奇駿的動力輸出相當平順，CVT變速箱的工作狀態幾乎難以察覺，并且整個車身也要想是一副閑庭漫步的樣子。所以單從測試成績分析，我們完全不必因為坐在車里的假象而擔心其動力是否夠用。

相對于新奇駿上的那臺2.5L自然吸氣發動機，翼虎的2.0T渦輪增壓引擎顯然要比對手更加富有激情。我們最終測得其0-100公里/小時加速成績為8.81秒，可以說與新奇駿之間相距并不是十分大，但對于坐在車里的人來說卻是完全兩種感受，更加緊繃有力的懸架外加發動機上那個更有沖勁的渦輪增壓器，讓整個提速過程充滿活力。

一個正在享受安逸生活的人最可能擔心的是什么？安全。車開的快并不能代表什么，開的穩挺得住對大多數車主來說才是最重要，雖然現在很多國內消費者卻并不在意這一點。我們最終達到新奇駿從100至0公里每小時的制動距離為43.22米，屬于正常范圍內，表現只能說是中規中矩。

這輛福特翼虎在制動測試這項上同樣沒能帶來什么驚喜，42.37米的制動距離還是比優秀值多了那么一點點。而在整個制動過程中，可以明顯感覺到其ABS防抱死系統的工作狀態比較偏敏感，好在整體表現還算是比較平順，車身姿態也控制得比較穩定，不會讓坐在車里的人感覺不安。