除了優點之外，我在使用中還發現了一些不太喜歡的地方，比如導航系統的畫面太花哨，不容易分清該走的路線；第二，扶手箱內的手機無線充電槽對大分部消費者來說根本沒用，你需要一臺符合Qi標準的手機才能充電，比如HTC 8X 美國AT&T定制版、諾基亞Lumia 920、NEXUS 4 、三星 i9500/S4等等，而iPhone4、4S、5、5s還需另外購買充電殼；第三，后排頭枕巨硬，坐過后排的同事和朋友都感覺不太舒適。

官方宣稱雷克薩斯NX 300h在純電動模式下的時速不能超過40km/h，其實這個說法有些片面，官方的意思是手動強制電動模式下的時速不能超過40km/h，實際在日常駕駛時開到70km/h后還是可以自動變成純電動模式行駛。上面是我以70km/h左右以純電模式行駛的視頻，只是中間無法手動開啟純電動模式。

NX 300h與其它版本最大的不一樣就是其采用了2.5L阿特金森循環的發動機與電動機組合的動力系統，綜合最大功率197馬力，前軸電動機143馬力，四驅版本后軸還有一臺68馬力的電動機，搭配的是可模擬6速的ECVT無級變速箱。點擊這里了解什么是阿特金森循環發動機。

油耗表現是NX 300h的一大拿手好戲，上一周我開了169.9公里，其中大部分是上下班高峰時期，周末跑了趟郊區，全程使用ECO模式行駛，平均時速只有22km/h，而最終的表顯油耗卻只有6.3L/100km。對于一臺超過1.8噸的中型SUV而言，絕對是令人超級滿意的表現，所以這篇的題目我直接給出了真省油的結論！另外，NX 300h是一臺能讓你踏踏實實開的車，行駛在路上心態都會變得平穩，一周的時間似乎還治愈了我輕微的路怒癥。