哈弗H9已經(jīng)正式在國內(nèi)上市，與旗下大多數(shù)H系列SUV車型不同的是，其采用了非承載式車身，整體的設(shè)計偏向硬朗，并且還配備了同級別車型當中少有的全地形反饋系統(tǒng)。而此前我的同事已經(jīng)對于這款車進行了試駕，不過也只是在柏油路以及稍微復(fù)雜的道路上駕駛。為此，我來到了已處于零下30度的內(nèi)蒙古牙克石，在國內(nèi)最專業(yè)、最全面的冬季試驗場：牙克石博世測試中心，體驗這款車在冰雪路面上的表現(xiàn)。

試駕場地介紹：博世牙克石測試中心是按照國際標準設(shè)計，該測試中心為中國以及亞太地區(qū)的多數(shù)汽車廠商提供寒冷氣候條件下的汽車安全系統(tǒng)測試；內(nèi)部設(shè)有陸地以及冰湖兩種測試環(huán)境，并擁有拋光冰面、冰湖操控道、冰雪環(huán)道、模擬城市道路等十余個動態(tài)項目。

 新車簡介：哈弗H9是一款中型的SUV車型，采用了非承載式車身設(shè)計，并且外觀上整體呈現(xiàn)出來的視覺效果也更加硬朗。這款車目前已經(jīng)在國內(nèi)上市，先期推出的車型搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動機，傳動匹配了6速自動變速器，售價區(qū)間為22.98-27.28萬元。

動力系統(tǒng)方面，哈弗H9搭載自主研發(fā)的GW4C20發(fā)動機，這款2.0T發(fā)動機擁有缸內(nèi)直噴、渦輪增壓、雙VVT、靜音鏈條正時以及輕量化設(shè)計等技術(shù)，最大輸出功率達到了160kW/5500rpm、峰值扭矩達到了324Nm/2000-4000rpm；從賬面數(shù)據(jù)來看，功率以及扭矩超過了市場上大多數(shù)同排量的發(fā)動機。傳動則匹配了ZF的6速手自一體變速器。

作為一款偏向硬派車設(shè)計的SUV，哈弗H9的車身參數(shù)優(yōu)勢明顯，并且還擁有十分出色的接近角以及離去角，縱向通過角也比較可觀；而最小206mm的離地間隙說明該車有著很好的通過性。另外，為了此次的冰雪試駕，哈弗H9全部換裝了冬季胎；相比四季輪胎，冬季胎由于通過二氧化硅混合物橡膠配方，以及胎面更多細小的紋路，使得輪胎與光滑冰面接觸得更緊密，從而產(chǎn)生更大的摩擦力。

懸掛方面：哈弗H9采用了適合越野及惡劣路況的雙叉臂獨立前懸架+多連桿非獨立后懸架設(shè)計。最小離地間隙206mm，最大涉水深度達700mm，優(yōu)異的底盤通過性保證車輛輕松通過各種復(fù)雜路況。另外，為了強調(diào)越野能力，全系車型匹配了適時四輪驅(qū)動系統(tǒng)。

H9配備的四驅(qū)系統(tǒng)源自博格華納，采用了雙速TOD智能適時四驅(qū)系統(tǒng)，擁有2H高速兩驅(qū)、4H高速四驅(qū)以及4L低速四驅(qū)三種不同模式，正常狀態(tài)下采用后輪驅(qū)動。而與單速TOD相比，雙速TOD只是增加了4L低速四驅(qū)模式，可以實現(xiàn)前后橋驅(qū)動輪剛性連接，進一步增強了越野能力。優(yōu)勢上兼顧了適時四驅(qū)智能、經(jīng)濟以及分時四驅(qū)越野能力強的特點。

不過，前后橋上采用了多片離合器式限滑差速器，最多將50%的扭矩分配給前輪，并且高強度的使用會使摩擦片過熱而失效；另外加上前后橋上都采用了開放式差速器，所以這套四驅(qū)系統(tǒng)并不適合高強度越野。不過頂配車型上配備了伊頓后橋電子差速鎖（其余車型可以選裝，價格為3000元），可以將后橋上的扭矩完全放開、部分限滑以及完全止鎖。據(jù)廠家介紹，該電子差速鎖可以在0.2秒之內(nèi)實現(xiàn)完全鎖止，0.08秒實現(xiàn)解鎖。缺點就是可靠性差于純機械差速鎖。

哈弗H9并沒有配備越野愛好者青睞的氣動懸掛，不過得益于后多連桿非獨立懸架的設(shè)計，加上哈弗的精心調(diào)校，使得后輪避震有著比較長的行程，實際駕駛以及乘坐起來也極為舒適，基本上感覺不到路面的顛簸；而前懸掛上避震的調(diào)校則比較硬。

哈弗H9搭載的全地形控制系統(tǒng)涵蓋6種駕駛模式，包括自動、低速四驅(qū)、沙地、泥地、雪地以及運動模式。裝配的博世第九代ESP系統(tǒng)功能強大，包括了防側(cè)翻、主動制動、上坡輔助、陡坡緩降等諸多功能；這些功能都可以為變速器、發(fā)動機管理系統(tǒng)、電子差速鎖以及四驅(qū)系統(tǒng)發(fā)送指令，使車輛在各種路況下均有良好性能表現(xiàn)。

 例如在冰雪路況下，發(fā)動機管理系統(tǒng)BCM接收到雪地模式指令，并將其發(fā)送給ESP，ESP接收到指令后將其發(fā)送給全地形各子系統(tǒng)，子系統(tǒng)根據(jù)雪地模式指令進入發(fā)動機降扭、變速器進入雪地換擋模式、四驅(qū)系統(tǒng)進入AWD模式、電子差速鎖等各自相應(yīng)的運行模式，以滿足雪地模式下車輛性能、安全等方面的要求。