為什么選擇CS75？
從哈弗的成功我們就可以看出自主品牌SUV有著多么強的生命力，而長安這個品牌這幾年推出的幾款車型也確實讓我們對長安青睞有加。從CS35、逸動、睿騁、致尚XT、奔奔，每款車型都給我們留下了優異的印象。根據2014上半年的自主品牌乘用車銷量數據，長安汽車已經超越了長城汽車成為了當之無愧的老大。相比2013年，銷量增長近40%。而CS75，一輛自主品牌銷量冠軍推出的最炙手可熱的緊湊型SUV，獲得超高的關注，理所應當。
就CS75本身的實力而言，還是非常強大的。從我們的試駕文章就可見一斑，試駕會上的第一印象就是《哈弗H6不再孤單 試駕2014款長安CS75》，劍指當時銷量是第二比亞迪S6兩倍的獨孤求敗的霸主。而之后對手動和自動車型的評測，標題分別使用了“駕駛品質出色”和“自主SUV新標桿”這樣的字眼。它的空間、動力、駕駛質感都是有口皆碑（此次長測也都會有所涉及）。這樣一款足夠強悍的實力派，不來長測就太說不過去了
選車、購車過程：
CS75的配置非常簡單，6速手動只有2.0升自然吸氣發動機可選，一共三個配置；6速自動只搭配了1.8T渦輪增壓發動機，也是三個配置，所以選擇起來簡單不糾結。出現了6速自動變速箱是個亮點，雖然同級別像奔騰X80和傳祺GS5也有6速自動，但價格一下子就高了很多，更別提哈弗H6還在使用4速自動變速箱。但CS75全系沒能搭配四驅系統，也算是個遺憾。在我們的購車手冊文章中，編輯推薦了1.8T自動精英型，在和北京的店里銷售人員交流中，確實也是自動擋車型占了不小的比例。所以，長測自動擋車型是個順理成章的選擇。
但我們最終購入的是2.0L 手動領先型，為什么最終選擇了手動車型呢？在跟店里溝通（電話＋暗訪）的時候，CS75全系沒有現車（有的店甚至沒有展車），沒有優惠但也不加價，全系訂車周期是3個月左右（當我提出的加價提車時，銷售不屑一顧，表示只能排隊等候，值得表揚）。為了盡早讓大家看到長測文章，我的同事費盡周折在北京找到了這臺2.0L 手動領先型的現車，所以，請更關心自動擋車型的朋友們多多諒解。
買這輛車一共要多少錢呢？我們的購車總價一共是：142,362元整。車價：125,800元；購置稅：10,752元；交強險：1,000元；車船稅：200元；商業險全險：4,610元，僅供大家參考。
長測過程中我們關注哪些方面呢？
閆闖：我最關注耐久性和細節方面的表現。
我們在進行評測的時候，展現給網友的基本都是“第一印象”。車輛是否皮實耐用，保養維修是否簡單方便，日常使用有什么小毛病，我們往往不得而知。而對于自主品牌，這方面恰恰是我們最為關心的，特別是對長安這種異軍突起飛速增長的企業。在新車測試時獲得一致認可的它，是否能夠在日常使用中表里如一？在CS75的論壇中，我們看到各種真真假假的消息滿天飛，多數都集中在小毛病和耐久性上。所以我非常希望能夠通過我們的長測，看看它的真實表現到底怎么樣？
興珉：我最關注油耗和乘坐舒適性。
2013年，我在德國的法蘭克福車展上目睹了CS75的首發，當時就被它的外形和內飾設計所吸引。之后與長安工作人員聊天時還獲悉，這款車型是集長安多個海外研發中心合作打造，配置方面也在同級別中處于領先水平。在競爭激烈的自主品牌緊湊型SUV市場中，CS75的問世將對目前位于銷量霸主地位的H6造成很大威脅。自從CS75國內上市后，其市場需求也很大，網友經常向我們反饋現車少，同時部分地區還有加價情況。
因為以上原因，我對CS75產生了濃厚的興趣，恰巧公司也購置了這臺長測車。所以，我決定成為這款車的長測編輯。因為長測車為2.0L手動擋，所以我很關心它的油耗表現。我會對它的市區和長途油耗進行介紹。另外，由于我家里有了寶寶，平日出門攜帶的雜物非常多，所以我還關注其儲物空間以及乘坐舒適性的表現。最后便是一系列領先同級的配置和實用性方面，它們使用的頻率如何？耐用性又怎樣？在接下來的長測中，我們會一一為大家介紹。
于晗：我最關注城市行駛的舒適性和動態表現。
我對于車沒有太多的配置要求，做工成熟、品質可靠這些基本素質才是我最看重的。這些恰恰是自主品牌的廠商們最容易忽略的地方，近期的自主品牌有兩款高關注度車型闖入了我的視線：哈弗H8和長安CS75。可惜的是H8我一直沒能摸到，當知道編輯部要來這輛CS75長測車的時候，當仁不讓，趕緊報名！
當得知長測車為手動擋時，我很關心它在城市中駕駛會不會疲勞。離合器力度、掛擋力度、油門反應以及發動機低扭表現，都會影響城市駕駛的舒適性。現在連三四線城市都開始堵車，手動擋的家用車不能讓咱越開越煩吧？身為評測編輯，我希望今后主要為大家呈現這輛車的行駛特點，以及與行駛相關功能的邏輯設定的合理性。
新車初體驗
CS75陽剛霸氣的外觀很吸引眼球，特別是很有沖擊力的橫條CHANGAN字樣，頭燈也很有變形金剛里面角色的感覺。見棱見角的設計充滿陽剛氣息。也正是因為好看的外觀，吸引了大量的眼球。
內飾造型也很前衛，空調出風口的造型是點睛之筆。配置上有了無鑰匙進入和啟動是我最滿意的。中控屏幕的功能很齊全，但連接手機后只能充電確實不夠意思。只有主駕駛的車窗搭配一鍵升降也有點過分。在駕駛感受上，底盤的質感確實讓我們交口稱贊，初體驗留下的第一印象，很美好！
這輛車到達編輯部之初就投入了工作，進行過測試。參加過緊湊型車橫評。長測開始時，它已經服役了一千多公里，感謝我的同事們幫我們完成了磨合的過程。通過開篇，想必大家對這輛車的基本信息和我們長測的方向有了大概了解，如果有哪些您關注的方面我們沒有涉及到，還請您在留言中提出，合理的建議一定會納入我們的長測計劃中。
劇透：CS75長測的第二篇，會由興珉來給大家講講它的油耗表現，既有市區也有長途，敬請期待吧！
