本次體驗車型：2014款瑞虎5 2.0L手動家悅版 官方指導價9.99萬元

這次我們主要來說說長途體驗，在計劃這篇文章時，我列了一個詳細的方案和文章提綱，但第一篇的日常體驗文章中，把我要說的基本都說了，這次我只好主要介紹一下瑞虎5在高速路況及長途跋涉時的駕駛感受，還有跟同級車的一些駕駛感受上的差異。

這位同事初次接觸瑞虎5，他邊找尋著早點攤，嘴里邊念叨著這車“坐進來明顯比以前的瑞虎3大，敞亮！視野很開闊，車內味道不刺鼻（當時總公里數10012），這點很不錯。油離配合比較輕松，方向盤有些輕，開起來很舒服，但不知道開快后會不會還是這么輕。座椅還挺舒服。對！就是這個早點攤，我跟你們，這攤老牛X了。。。”

電阻屏是靠單點按壓來實現觸摸操作的，也就是說，屏幕感受到你手指的壓力，然后接受操作。就是要對屏體造成壓力，就會產生電流從而形成觸摸；而目前10萬元主流車型采用的是電容屏，就像現在的手機一樣，整個手指按上去靠導電感應來操作，所以電阻屏的壽命會比電容屏有所降低，但觸摸靈敏度會更高一些，而且電阻屏另一個好處就是，它可以用任何物體去觸摸操作。

不要被它的大體形誤導，瑞虎5與瑞虎3的駕駛感受差不多，但動力要比瑞虎3強，全系標配的2.0L自吸無論在市區還是高速上，你都可以很輕松的駕馭它。它不會讓你感覺到難開，離合彈簧強度很適中，結合點也很恰到好處，在高速路況下，車內噪音抑制的也不錯，主要噪音來自風噪，發動機噪音和胎噪并不大。這些方面，瑞虎5在同級車中，做的已經非常不錯了。

轉向略輕在高速或長途駕駛時確實比較累，而多連桿的獨立后懸掛在整個旅途中，讓后排的兩位同事比較滿意，但在高速過彎時側傾抑制的依然不理想，SUV過高的重心和偏軟的懸掛，在這種情況下，會給車身帶來負擔。相比同級車來說，哈弗H6在這方面處理的更平衡一些。

小結：這次體驗只是簡單的介紹了一下它的長途感受。瑞虎5比老瑞虎3更大的車身，帶來了更好的長途感受，足夠的乘坐和儲物空間、2.0L自吸發動機帶來順暢的動力，較為穩健的車身，無論是駕駛還是乘坐，它都可以給你穩定而舒適的表現。在同級車中，瑞虎5的表現雖稱不上完美，但值這個價。