昂科拉全系搭載的都是代號LUJ的1.4升渦輪增壓發(fā)動機，最大功率103kW/4900-6000rpm，峰值扭矩200N·m/1850-4900rpm，在輸出數(shù)據(jù)上與大眾的1.4TSI基本處于伯仲之間。目前這款發(fā)動機還是以整機進口的方式引入，不過有消息稱上海通用東岳動力總成有限公司即將國產這臺發(fā)動機，代號為LFF。

變速箱為通用的第二代S6 6速自動變速箱，它的第一代產品在國內確實受到了不少的詬病，不過可以負責任的告訴你，這臺變速箱已經有了明顯的進步，至少不再像以前那樣“神經質”了。

來自通用小型車平臺的昂科拉與雪佛蘭愛唯歐使用了相同的前麥弗遜、后扭力梁式半獨立懸掛的組合，對于一款軸距只有2555mm的小型SUV (專區(qū))來說，這樣的選擇無可厚非。

昂科拉提供一款帶有適時四驅的頂配車型，對于城市中的濕滑路況，它應該能夠應付得來，我們的測試車為售價17.69萬元的自動兩驅領先版，其實就是次頂配車型。

其實看到昂科拉的輪胎你就能夠知道它的用途了，普利司通DUELER H/L 400系列公路全天候輪胎，215/55 R18的尺寸也算是厚道了。針對這臺兩驅版車型來說，通過性肯定要比一般的轎車強一些，但越野還是算了吧。