動力方面，海馬S5全系搭載HMA GN16-VF1全鋁發(fā)動機，最大功率90KW，最大扭矩160Nm。VIS可變進(jìn)氣系統(tǒng)搭配VVT氣門可變正時系統(tǒng)，有效提升不同轉(zhuǎn)速下的動力輸出的同時，更加平順。

精準(zhǔn)的5速手動變速器檔位設(shè)置非常清晰，換檔平穩(wěn)可靠、靈活順暢，排擋桿的設(shè)計很厚實，握感不錯，各擋位之間換擋行程有一點點長，且擋位比較清晰的，雖然沒有很明顯的吸入感，入擋也算得上是干脆、平順。

這款前麥弗遜式獨立懸架、后多連桿獨立懸架組合的車型，所以車在過彎和過顛簸路面時，顯得很平穩(wěn)。同時這款車搭載的是1.6L自然吸氣的發(fā)動機，開起來，車的動力是相當(dāng)足的，車開起來的感覺非常舒適，而且越野功能強勁。安全配置方面，海馬S5采用3H高剛性車身設(shè)計，全系配備ABS+EBD、BAS制動力輔助系統(tǒng)、前排雙安全氣囊以及SFD碰撞控制系統(tǒng)等。

通過試駕，發(fā)現(xiàn)海馬S5懸掛調(diào)教的稍顯硬朗、很直白，沒有多少緩沖，經(jīng)過顛簸道路時乘客會感覺到很明顯的震動。可能是因為底盤較高所以犧牲了些許的舒適性。

但在濟南這個山路蜿蜒的地方，這套懸掛則表現(xiàn)出其良好的支撐性，帶給駕駛者足夠的信心。駕駛中方向盤的感覺還算輕盈，車輛速度提上來后方向盤的力度回饋感較好且指向明確。

加速超車雖然不是這款車的強項，但在上山、爬坡時，1.6L的動力還算從容。發(fā)動機的提速過程的動力輸出太過平緩，偶爾需要超車的話，把轉(zhuǎn)速拉到3000轉(zhuǎn)以上才能得到相應(yīng)的回饋。作為80后，把這款車比作游走于城市中的大玩具，更為合適。

總結(jié)：作為海馬第三款SUV車型，廠家顯然是寄予厚望的，同時也在這款車上下了不少本錢。十分惹眼的外觀設(shè)計，較為豐富的配置，以及產(chǎn)品自身品質(zhì)的提升等等方面都是看得見摸得著的。作為一款緊湊級SUV來說，海馬S5相對于同級別的對手，但依舊具備著不俗的競爭力。